外觀
外觀大氣 B級車的感覺
內飾
用料實在，做工精細
空間
空間大，完全感覺不出來是A0級車
動力
1.3的排量雖然聽起來比較肉，但是開起來絕對不差
操控
操控性強，有了起停裝置就是不一樣
配置
雖然是低配，但是絕對實用
舒適度
坐著舒服，選它沒錯
性價比
雖然才上市不久，優惠幅度不大，但是性價比絕對高
總評
有點家族式的大臉，讓人眼前一亮晃眼的大燈，較之上代不錯的提升流線感更強的外后視鏡，與車身同色融入一體門把手與車身同色，較之上代更好看，更方便后屁股與科魯肉幾分相似，尾燈如果再提升點就更好了便捷的車門中控鎖，較之上代一個大的提升高大上的行車電腦顯示，倘若大小上了8寸，簡直就是豪車了喜大普奔的一鍵啟停，省油不一定省錢防眩暈后視鏡，頓時感覺上檔次更實在的惠民補貼買它不錯的選擇

新賽歐讓人很矛盾的車買它大部分都是圖個便宜和合資品牌但是低配也太低了還是手搖窗戶。買高配吧，還覺得對不起這個價錢還不如上手緊湊型的車了。

你好，這車口碑很好，價格便宜質量穩定。

買啥車都行，可別買賽歐3坑爹的通用售后太差，誰買誰上當，我的車才買幾個月四個門邊生銹和發動機兩側生銹。廠家只給摸摸漆，這也太坑人了吧！

賽歐，這個名字翻譯自英文Sail，意思是起航。2000年，賽歐掛的還是別克的車標，它開創了國內家轎大批量進入家庭的先河，當時花10萬人民幣就能實現擁有合資小車的夢想。2005年，別克賽歐正式退出歷史舞臺，賽歐換掛通用另一個品牌-雪佛蘭車標。換標之后，賽歐憑借之前在市場的良好表現以及口碑繼續熱賣，尤其是SRV的掀背車型受到了更多家庭青睞，2款不同的賽歐在中國市場開創和續寫了小型家庭用車的傳奇。一．新賽歐的外形設計是亮點但并非完美
有一點必須肯定，新賽歐的車頭和樂風非常相似，但沒有樂風那么圓潤，新賽歐在樂風外形的基礎上增添了鋒利的元素，這樣以來讓它看起來運動了許多。當然，關于外形的鑒賞可謂仁者見仁智者見智，就算是獲得過國際設計大獎的車型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新賽歐擁有漂亮的車頭，但隨著你視線的轉移，外形的不協調也漸漸展現。我們發現，新賽歐的車身顯得過厚，這主要是因為車輪的尺寸太小，在感官上造成了這種不協調。坦白說，新賽歐是款配置方面非常簡陋的家庭用車，購買它的消費者主打實惠的消費理念。目前新賽歐全系車型采用鋼制輪轂，尺寸為13寸和14寸兩種，我們試駕的這款頂配型自然是14寸輪轂了。尤其郁悶的是，新賽歐的輪胎采用了國產品牌三角輪胎，這套輪胎的表現只能說是相當一般。二．空間成為出彩點配置較為簡陋
先來看看新賽歐的車身尺寸，4249*1690*1505mm的三圍，2465mm的軸距，相比同級別其他車型，這一串數據已經顯示出一定的優勢。得益于內部空間的合理布局，實際的車內空間將讓你大吃一驚。來到后排，頭部空間在同級車型中依然算是很充裕的，從照片可以看出，后排的腿部空間也不錯，而且坐下3個普通成年人不會顯得和其他同級別車那樣擁擠。從某種意義上說，新賽歐的車內空間顛覆了該級別車型在空間方面一貫的局促表現，僅從空間而言，新賽歐買來家用，非常愜意。空間雖大，但內部并非十全十美，最大的詬病來自用料。內飾的所有用料幾乎是清一色的硬質塑料，給人非常低端的感覺。不過整體的內飾設計比較讓人順眼，向前延伸的超大中控臺個性十足。新賽歐在配置上的確乏善可陳，車鑰匙是赤裸裸的齒狀鑰匙，沒有遙控門鎖功能，上車前、下車后都得自己把鑰匙插入扭一下；硬塑料的方向盤相當滑手，對駕駛感受和駕駛安全都有不利影響。新賽歐卡通官帽形狀儀表盤非常討好眼球，日落黃的光暈設計有點前衛；發動機的轉速以及油量指示都采用液晶數字現實方式，中央的車速表夠大夠清晰。新賽歐的儲物空格談不上