新寶來依舊是拉皮，除了后屁股丑外，其他方面都很均衡。除去DSG問題的先天性缺陷，這款車技術還是成熟的，保有量保質量和保養便捷性都不錯。沒什么特別的亮點也沒什么不好。

不足的話就是屁股依舊不好看，整體來說外形和內飾有些進步。新寶來依舊是拉皮，但是拉皮的好處就是技術成熟可靠，整車保有量和保值率、保養便捷性都還不錯。如果可以接受其后屁股那就可以出手。

13款寶來除了大眾套娃式的家族臉譜，加上大眾沉穩的經典內飾，其它與老寶來沒有差別，動力還是那套組合，底盤也是如此。老寶來的口碑還算不錯，定位家庭用車。

非常不錯的車，外觀內飾操控油耗品牌動力，全都OK 經典車型近乎完美，市場保有量大，經得起考驗的一款車，手動1.6就行自動建議1.4T

新寶來的最大變化在于外觀，風格也有了新的突破。在內飾上也花了一些心思，看起來更有質感。安全性方面，新寶來標配正副駕駛席安全氣囊、ABS/EBD、牽引力控制、ESP車身穩定系統、上坡輔助等安全配置，整體表現值得肯定。提供了兒童座椅接口以及兒童安全鎖，加強了未成年人的安全保護。舒適性配置方面，在新寶來的配置清單上出現了電動天窗、真皮座椅、真皮方向盤、巡航定速等配置，動力方面，新寶來取消了2.0L車型，新車提供了1.6L和1.4T兩種發動機供消費者選擇，1.6L車型基本上可以滿足日常代步需要，如果您預算充足又追求強勁動力，那么1.4TSI車型是不錯的選擇。動力表現和燃油經濟性有突出的表現。另外寶來采用了傳統的前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛結構，懸掛調教嬌軟，避震性較為出色，乘坐起來非常舒服，非常適合家用。

老款寶來相信大家都很熟悉，那時的寶來堪稱經典，無論是技術，做工，都是當時的佼佼者，也為寶來留下了一個很好的口碑，現在的新寶來是經過了兩次改款的，新寶來的話在一定程度上吸取了一些老寶來的經典，但卻無法向老寶來那樣成為同級別車中的標桿，因為現在的大眾一直都在減配，從新速騰可以看出大眾的減配是多么的過分，雖然新寶來不是標桿車型，但品質還是過硬的，比如大眾的激光焊接，空腔注臘，這些技術都有用在新寶來的身上，外觀在經過改款之后顯得更加大氣了，內飾的話大眾的車系的內飾都差不多，雖然不夠時尚，但卻非常的耐看，做工和用料方面的話也很不錯，懸掛的話還是非獨立懸掛，舒適性不錯，安全性來說的話，大眾車的口碑在那，安全性是不會差的，發動機的話1.6的皮實耐用，家用的話動力完全夠用，1.4T的話技術先進，動力也很強，整體來說新寶來這款車還是挺不錯的，對得起這個價格。

這聽起來確實有些乏味，沒有人愿意在一模一樣的另一款車身上浪費時間，好在寶來跟速騰、朗逸等車型相比多少還是有些區別，這讓接下的駕駛過程有了探索的味道。坐進車里，黑色內飾和深棕色木質板材搭配出很嚴肅的氣氛，發動車輛上路，馬上感覺這車不像朗逸做了太多偏舒適的調校，還是保留了點歐洲味。轉向力道偏沉，指向精準度則一般，油門、剎車踏板腳感也偏重，反饋力度均勻，很好掌控，說到這里就得提一提速騰，之前大家都覺得速騰的剎車太軟了，2013款寶來就沒有這個問題。動力總成不用過多介紹，1.4T發動機最大功率131馬力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG雙離合變速箱。這臺干式雙離合變速箱，跑起來真是沒得挑，換擋動作迅速，擋位選擇邏輯也合理，D擋升擋相當積極，確保省油，S擋表現足夠活潑。只是在低速蠕動狀態下，它就像一個飽受折磨的病人時不時發懵，不知道該1擋還是該2擋，這不僅僅是寶來的問題，所有1.4T+7速DSG的大眾車型都有這種感覺，我的解決辦法是，遇上堵車就用手動模式，控制住擋位別讓它來回折騰。懸掛支撐初段扎實，鋪裝路面行駛有幾分運動氣息，不像朗逸從頭到尾都是舒舒服服的風格；后段更加柔韌，路況不太好的時候也能保證足夠的舒適性。目前大眾在緊湊型車這個級別里已經沒有操控特別拿得出手的車型了，這也是徹底想明白了的表現之一，對絕大多數人來說，運動二字并不那么有吸引力。對駕駛感受部分做個小結：2013款寶來1.4T豪華型動力供給充沛，跑起來之后雙離合變速箱配合相當默契，但遇到堵車建議用手動模式駕駛；底盤感受比朗逸更扎實，懸掛支撐飽滿且舒適性良好；轉向、踏板的操縱感受偏沉，保留了歐系作風，值得一提的是2013款寶來全系標配ESP系統，必須表揚。2013款寶來噪音抑制表現良好，各速度區間內實測噪音值都處在優秀范圍內。120km/h速度下，車廂內的主要噪聲源是胎噪和風噪，尤其胎噪聲明顯，相比之下發動機本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉速控制得較低，但即便我用手動模式降擋，把轉速拉高到3000rpm以上，發動機噪音也只是很小幅度地增長，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。

這個只能說說自己的感受，好在本人試駕過13款寶來。首先坐進車里，黑色內飾和深棕色木質板材搭配感覺比較厚重嚴肅，在路上，感覺這車不像朗逸做了太多偏舒適的調校，還是保留了歐洲味。轉向力道偏沉，但指向精準，油門、剎車踏板腳感也偏重，反饋力度均勻，很好掌控。動力總成不用過多介紹，1.4T發動機最大功率131馬力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG雙離合變速箱。換擋動作迅速，擋位選擇邏輯也合理。懸掛支撐初段扎實，鋪裝路面行駛有幾分運動氣息，值得一提的是2013款寶來全系標配ESP系統，必須表揚。2013款寶來噪音抑制表現良好，各速度區間內實測噪音值都處在優秀范圍內。120km/h速度下，發動機本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉速控制得較低，但即便用手動模式降擋，把轉速拉高到3000rpm以上，發動機噪音也只是很小幅度地增長，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。