奇瑞在今年北京車展上共發布了四大動力總成，分別是第二代CVT變速箱、第二代渦輪增壓缸內直噴技術1.2TGDI發動機、372F發動機及PHEV混合動力系統。其中1.2TGDI發動機是奇瑞自主研發，核心技術包括缸內直噴（GDI）、渦輪增壓（TCI）、可變氣門正時（DVVT）、起停技術等，最大功率達到100千瓦，滿足未來歐6c及國6a的排放標準。來自網通社的消息顯示，奇瑞現款瑞虎3在現有1.6L發動機的基礎上，未來就有望搭載這款1.2T發動機。這款1.2TGDI三缸發動機的最大輸出功率為100千瓦，相對現款的1.6升自然吸氣發動機，在保證更低油耗的同時動力輸出更為強勁。此外，從諜照上來看，新款瑞虎3的在外觀上相對于現款車型并沒有太大區別，只是在進氣格柵處取消了鍍鉻裝飾；內飾布局變化相對較大，并且主要集中在中控臺，新瑞虎3中控更具立體感，在中控臺中央位置還集成了液晶顯示屏，不過尺寸目前并未公布。

新瑞虎3所屬的奇瑞是唯一一家提供發動機10年100萬公里發動機質保的廠家，雖然跑不了那么多公里數，但也不是隨便說說的。包括長安在內的其他哪個廠家敢這樣干，就這一點，奇瑞的發動機可靠性就完勝了。

新瑞虎3用料應該非常厚道，車重才1300多KG，配有1.6L排量的發動機，城市和一般郊區道路應該是完全可以勝任，走個坑洼和爬個破感覺很有力，超個車完全沒有問題，開起來很爽！

瑞虎3搭載了具備連續可變正時技術的1.6L DVVT發動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱，經過市場驗證這套系統還是很可靠的，動力絕對不用擔心肉的問題，而且這套系統也得到了再次優化，實現了低油耗強動力的目標。

新瑞虎3采用了奇瑞第二代發動機，是一臺直列四缸自然吸氣的發動機，型號是SQRE4G16，這臺發動機是全國十佳發動機，與之匹配的是5MT與7CVT變速器，在城市的道路上，完全足夠日常行駛的需要，拉出去跑跑高速也沒有任何問題。

瑞虎3一直使用的是奇瑞自主的1.6L發動機，動力表現還是夠用的。