影響車輛油耗的原因有很多，比如路況，駕駛習(xí)慣，開空調(diào)的頻率，胎壓過低，滿載多少等，不要急剎車猛踩油門，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣可以改善油耗

在市區(qū)跑的時候,空調(diào)也開著的,低于80KM大概是100公里/11升油.跑過幾次高速,也留意過油表.在80KM/H-120KM/H的速度下,空調(diào)也開著,100公里是9升油.
你說到轉(zhuǎn)速多少才換檔我到?jīng)]注意,但是?？怂故歉咿D(zhuǎn)速發(fā)動機,最好達到一定轉(zhuǎn)速才換檔.

車輛行駛?cè)绻蛩愎?jié)省燃油，一是減輕車身是的自重；沒有用的東西一概不放在車上；包括添加汽油的時候，如果不跑長途、平時加油方便的話，每次都夠用即可；二是油門輕踩慢抬；不輕易踩剎車，更不會急速制動，同時注意勻速駕駛。正常胎壓。輪胎的氣壓的泄漏對油耗有一定的影響。所以俯單碘竿鄢放碉虱冬僵車主應(yīng)養(yǎng)成檢測胎壓的習(xí)慣，并隨時補充胎壓。到正規(guī)的加油站去加油，保證所加燃油的油品質(zhì)量。品質(zhì)不好或不純的燃油會造成火花塞積碳，噴油嘴堵塞，發(fā)動機輸出功率下降，油耗增加。合理使用空調(diào)。除了消耗汽油比較多，還容易使發(fā)動機的節(jié)氣門產(chǎn)生積碳；同時長時間呆在關(guān)閉窗戶的車廂里，對人的身體不好；嚴重的有因此而窒息的。

福克斯是一款運動型的車，發(fā)動機與國際上其他福特車型有很多不同點，與歐洲大多同類車型也不一樣。屬于一個怪異的類型。運用了很多先進的理念和技術(shù)。這些先不說。談?wù)勸{駛體驗吧。我是09款1.8MT兩廂車。09年4月提車至今。這臺車用的不多，現(xiàn)在剛過4萬里程，未改裝原廠狀態(tài)。這個車有VIS系統(tǒng)，就是慣性可變進氣歧管系統(tǒng)。在4500轉(zhuǎn)左右發(fā)動機歧管長短切換啟動。低轉(zhuǎn)速時是長歧管以保證供油經(jīng)濟性，高轉(zhuǎn)速時是短歧管以保證供油量和高輸出動力。因此，想省油，不要超過4000轉(zhuǎn)不要觸發(fā)VIS（全國車主，觸發(fā)VIS的其實不多，一些車到報廢了都沒有觸發(fā)過VIS）。正向放置發(fā)動機，即前端進氣，后端排氣，這與大多數(shù)轎車橫置發(fā)動機設(shè)計是相反的。優(yōu)勢是縮短排氣距離，更通暢直接，降低進氣溫度，適合高轉(zhuǎn)速行駛性能。缺點是低溫環(huán)境下進氣霧化不好，排氣熱量三熱不佳。那么，民用，省油，就要：充分暖車以提供進氣熱量，暖車燒掉的那么一點怠速油，比起冷車就開走，開幾公里就省出來了。福克斯發(fā)動機峰值在2500左右才出第一個峰值。因此，在2000轉(zhuǎn)以下會很無力。甚至拖檔熄火。因此，起步轉(zhuǎn)速為2000-2500轉(zhuǎn)，有人說這樣費油，對的，只是起步瞬間！比起1000-1500起步，0-20速度，2500轉(zhuǎn)起步其實是省了油的。然后就可以保持2000-3000之間轉(zhuǎn)速換擋。至于駕駛習(xí)慣方面，不急起步，不急剎車，順暢升降檔，電噴車不空擋滑行，提前松油門降檔控速等等都是通用的省油的方式，我就不多說了。根據(jù)我自己的多次實測，我這臺車，最經(jīng)濟油耗，到過6以下，最費油油耗到過35個以上，完全是與駕駛風(fēng)格息息相關(guān)的。上了高速，保持90-100速度，不開窗，不開空調(diào)，單人空載，路況不錯的時候，再遇到順風(fēng)下坡之類的路況或者順直路況。好吧，滬寧高速，南京到上海，平均油耗，6.
和人斗車，市區(qū)，晚上，深夜，50公里市區(qū)高架加隧道，平交道口，實際到過33個油的油耗，當(dāng)然轉(zhuǎn)速基本上沒有低于過5000的時候。并且是頻繁換擋。再告訴你個小秘密，福克斯1.8MT，2檔7200轉(zhuǎn)車速80左右。

淺踩油門，保持勻速行駛，不要超速。這樣會減少剎車次數(shù)。這樣就允許你在更低的轉(zhuǎn)速換擋。因為低轉(zhuǎn)速換擋，在大腳油門，節(jié)氣門打開，這樣是導(dǎo)致積碳的根源。如果油門踩得越大，越應(yīng)該拉高轉(zhuǎn)速換擋。這也是自動擋為什么在踩大油門的時候會降檔的原因。很多人喜歡2000轉(zhuǎn)換擋，但是油門踩得還很大，這就是積碳的原因，而且以為省油，實際上發(fā)動機的負荷非常大，你以為低轉(zhuǎn)速供油次數(shù)少，但是你沒有想過，單個供油量增大了啊。這就是為什么在低轉(zhuǎn)速應(yīng)該油門踩得小一點了。油門踩得小，進氣量低，供油量也會減少的，負荷也會降低不少。把油門維持在最淺，同時又能讓車微微克服阻力勻速行駛，就是最省油的?；蛘邟烊?檔踩最小的油門柔和加速，感覺汽車已經(jīng)無法加速了，就升檔，這個轉(zhuǎn)速通常來說是2100轉(zhuǎn)左右。繼續(xù)最小油門行駛。檔位越高，油門也應(yīng)該踩得越深。一般來說4檔、5檔這種高速檔，一定是2000轉(zhuǎn)負荷最低。1檔當(dāng)然是轉(zhuǎn)速越低越省油，2檔同樣，3檔也是。除非是下坡
不然4檔轉(zhuǎn)速永遠不要低于1600轉(zhuǎn)
5檔永遠不要低于1800轉(zhuǎn)
如果你在市區(qū)，完全可以1檔直接上4000轉(zhuǎn)后掛入3檔勻速行駛。這樣比你慢慢升檔實際上更省油。實話說，根據(jù)能量守恒，油耗是一樣的。但是拉高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機有好處。發(fā)動機轉(zhuǎn)速只要不超過最高轉(zhuǎn)速的60-70%，都屬于健康轉(zhuǎn)速。不超過最高轉(zhuǎn)速的40-50，都可以長時間運行。1500轉(zhuǎn)你要是平路，肯定對發(fā)動機危害大，但是下坡負荷降低，肯定沒有危害而且更省油，甚至帶檔滑行。

能用高檔用高檔，油門不能踩完，多用i自由滑行，前面有故障提前減速，少用老剎車

福特的總線和電控技術(shù)太老了，他們那種傳輸速度和計算方式，沒法省油
廢油也和變速器有些關(guān)系，但不是絕對因素
沒有什么太好的辦法，我開了半年的2011款福克斯，
怎么平心氣和的開，還不怎么堵車，平均一個紅綠燈就能通過路口
百公里都是12個
我快敗給福特了

無論是什么情況下停車，如果等待的時間超過1分鐘，就將擋位掛在“N”擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。要是停車時間超過3分鐘，就最好掛在“P”擋上，省油又環(huán)保。汽車自重每增加5公斤就會多消耗1％的汽油，用過的、能處理的東西就直接“趕”下車，決不手下留情。平時，一些日常用不著的東西也盡量不要在后備廂儲放。這樣，汽車自重輕了，自然也就節(jié)省油耗了。隔三差五地就檢查一下自己車子的胎壓，因為過高或者過低的胎壓都會增加汽車的油耗，而且更危險的是，過低的胎壓更容易造成爆胎。另外不正常的車輪定位也會無故消耗汽油。普通汽車輪胎標準氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。在車速超過80Km/h的時候，別開窗，有時候覺得熱，又不開空調(diào)，為了省油，就打開窗戶，其實這樣反而廢油，其實這是錯誤的，切記！不要猛踩油門！發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右最省油
以上就是我的心得，希望LZ用得到！