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賽歐怎么樣?新賽歐三廂的怎么樣

叉叉魚
提問:2019-03-16 12:04:45

最佳答案

很結實,質量絕對可以.現在又出新賽歐了.,前端3萬多賣了.6SE的油耗中等.,應該覺得不錯,跑高速不發飄可以,很后悔,1,我家以前就是一輛新賽歐,畢竟上汽不會砸了這個金字招牌的

yeanyouyan 回答:2019-03-16 13:51:49

其他回答

性價比肯定是c30高,但是質量肯定是新賽歐,性價比跟排量沒有關系啊,看你平時怎么開,如果僅僅是代步1.2就夠了,如果想開的爽快還是上1.4

T1661 回答:2019-03-16 16:46:31

空間不錯樣式就是小科魯茲怎么說呢車不是那么完美但價格就6W左右你不能要求太多了那個價格的車賽歐家用算很不錯了至少雪弗蘭的安全是沒問題的結實耐用

生活0803 回答:2019-03-16 13:54:21

我認為這個車一般,你可以把看中的同價位的車都去試駕一次。這車在同類型車中空間數大的。有人認為賽歐的耗油量較大,但我覺得一般賽歐的耗油量差距較大(其實其它車也一樣)。手動檔車,在順行的路況條件下油耗在6.5-7.5個;一般路況下在7-8個。其實車子在冬季尤其是天寒地凍日子里的油耗與夏季開空調的狀況差不多,因一是要熱車,二是冷車走起來比較費油。新車“新手”的磨合期,車自身在磨合的同時,人與車也在“磨合”。自然車子就要“吃的”多點,不要急,待彼此都“熟了”就會好的。因此,不要過分考慮耗油量,動力,空間,外觀是主要的

hg18456711 回答:2019-03-16 15:50:18

賽歐 2010款三廂 1.4L 手動優逸版口碑內容真知灼見,言語生動,以理服人,用車感受1000字以上且附車輛圖片,即可獲得精華口碑。

一汪_清泉 回答:2019-03-16 14:01:40

目前2000公里,給油加速嗷嗷的,不錯,性價比高,跟瑞納比我感覺除了外觀剩下的都差不多,但是價格上差2萬呢,沒有出過任何毛病,在我和我老婆大新手的駕駛下,毫無質量問題,很滿意,油耗郊區5個多吧,我的是1.4的手理三項茉莉白。呵呵呵,車速上120時感覺有點飄,畢竟車高、輕。內部空間很舒服,很大,乘坐舒服,就是座椅有點硬。身邊不少買賽歐的,滿大街全是賽歐、瑞納。呵呵呵。家用賽歐完全沒問題。車托死一戶口本。

新霞客 回答:2019-03-16 12:59:57

優點:售價低廉、內部空間夠大、發動機技術先進、油耗很低缺點:配置太過簡單,低配車型沒有CD、沒有后排電動窗、沒有遙控鑰匙、甚至入門級沒有ABS

苑技師 回答:2019-03-16 14:33:59

空間大,面子足,畢竟是合資品牌。你要拿他跟比亞迪F3什么的去比,確實沒什么可比性,家庭用的話還是很不錯的,我是很相信上海通用的口碑。

冰淇淋愛車 回答:2019-03-16 15:05:34

新賽歐和老賽歐大小基本差不多,但車型設計得不錯略顯大氣些比三廂老賽歐更適合大眾的口味。車當然是不錯的,因為我開過老賽歐,那車皮實得很呢,跑近三十萬公里除了正常保養外什么也沒動過!但我開的是1.6的,新賽歐只有1.2和1.4兩種!個人覺得1.2的發動機太小了,不一定能省油,車肯定還肉得很,過個紅燈干著急,估計正常在市內跑的話1.2的百公里8個油足夠了!(有時我朋友的1.2的Spark在市里能開到8.5個油呢)賽歐車給我最好的印象就是車皮實,抗造!1.6升動力實足!就是油耗相比之下高出很多!車內空間還不錯,因為車小,能有那樣的內部空間已經很不錯啦!

一個歲的男 回答:2019-03-16 12:14:46

我認為外觀、內飾以及空間外觀上,新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力,正前方看新賽歐的車頭,能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度,似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看,短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內飾方面,新賽歐的中控設計還算簡潔,但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形,兩邊圓形的空調出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終于有了新理解,換句話說,新賽歐不僅洗心革面,而且具有更明顯的時代特征。在材質和工藝方面,新賽歐和樂風一樣,都屬于同一個檔次的內飾表現,做工尚屬精致,只是塑料質感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛,甚至連發動機轉速都改成了數字顯示,一目了然之下,給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理,這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時,能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類,對于國內消費者而言,也許更接受布置在車門內飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想,通過優化設計,其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內寬度,其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型,坐在車內頭部也不會感到來自于車頂的壓迫感。看參數和實際體驗過后,會感覺到除了車身尺寸外,其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看,新賽歐的內飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說,似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察,可以發現在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方,都會有相應的儲物格。不過,相對于前排來說,后排乘客的儲物物件較少,連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統樂風已經停產1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在,64千瓦最大功率,112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是,樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據說要配備3款。對于1.2L車型而言,平均不到7升的油耗已經在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現,最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發動機,最大功率76千瓦,最大扭矩131牛米,并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術,技術含量比較高。單從數據上來看,這

哥時來運轉 回答:2019-03-16 16:08:33

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