5年后的今天，時代已經從“寶馬執掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然.5年后的今天，時代已經從“寶馬執掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然親密一把。