沒必要，昂科拉本身定位就不是硬派的SUV，動力上1.4T也只是剛好夠用，配前驅就完全夠了，沒必要配四驅。昂科拉更適合當成城市的家用轎車開，而不是當成硬派SUV。而且就算是最高配的昂科拉四驅也不是全時四驅，是適時四驅，其實就是個假四驅系統。這個四驅只有在前輪打滑的情況下才會帶動后輪，平時正常行駛都是兩驅，或者說平時我們正常在市區走，能激活四驅的機會很少，除非暴雨天前輪打滑。

看你的錢決定，我看法有比沒有好。我買的四驅創酷，試駕兩驅的沒有四驅的過彎穩。四驅的自駕游比兩驅的更放心比較很多地方的路很爛甚至是爛泥路。下雪天四驅比兩驅好用太多了。唯一缺點就是油耗比兩驅的高了0.5-0.7個，加速比兩驅的慢一點點。感覺可以忽略。

由于剛出來，試駕四驅的人應該很少。不過，僅憑其公布的資料，還是可以看出其四驅的性能。應該說處于中等水平，應付一般爛路還是可以的。但是要進行交叉軸這些越野項目，是不不可能的。昂克拉的這個四驅更多的是確保行駛的安全性和穩定性。四驅啟動的情況下，駕駛通過爛路應該感覺不錯。至少這個四驅比CRV的四驅強多了。

有四驅，是適時四驅的。動力可以，就是性價比低，有點貴了。不過質量肯定好。越貴的汽車肯定更好，就是利潤大一些。不過這也都是廠家約定俗成的，越貴的汽車質量越好，但是利潤更大。在競爭的社會中，往往不存在暴利一說，你沒錢可以去買3萬元的車。有錢買好的。我覺得要么買分時四驅的越野車，要么買全時四驅的轎車（QUATTRO)，這才有樂趣。適時四驅不實用。越野車都是用后驅在轉，前輪過去后輪過不去，掛個四驅，四驅上不去鎖差速鎖

別克昂科拉，系標配1.4T發動機、18寸輪轂和普利司通寬胎、ESC動態穩定控制系統。10月10日上海通用汽車別克ENCORE正式上市[1]，新車共推4
別克昂科拉
別克昂科拉
款車型，包括都市進取型、都市精英型、都市領先型和四驅全能旗艦型。這款車型中文名字定為“昂科拉”。此次上市車型為1.4T一種排量共四款車型。除都市進取型采用6速手動變速器外，另外三款車型均采用6速手自一體變速器，除頂配車型外，其余三款均為前輪驅動。車身顏色有寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑等五種顏色可供選擇。別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環境，作為國內為數不多的小型SUV，別克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉外形設計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現代的質感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。