1.3T小排量增壓發動機要想動力源源不斷是不現實的，但是這臺渦輪增壓發動機1750就能達到最大扭矩，這點確實強于國產哈弗系列

動力充足，起步沒有滯后現象，絕對的野馬。

我是帝豪GS車主，動力方面還是不錯的。在深踩油門起步時，有不錯的推背感。可以說日常使用完全夠用了。帝豪GS配備了節能的ECO模式和SPORT模式，低速行駛時油門較為靈敏，換擋也比較順暢沒有明顯的頓挫感擋位的銜接平順。加速和制動的整體感受比較線性，沒有虛位。而SPORT模式時，隨著速度的提升，渦輪啟動，推背感比較突出，1.3T的排量對于這樣一款小車來說已經相當夠用了。

高速上的帝豪GS行駛非常穩健，一點都不飄。我試過開到140km/h的速度，除了風躁有點大以外，真的不覺得飄，而且方向盤在高速時會變得穩重，更有安全感。這款車駕駛感受還是不錯，喜歡的朋友可以考慮入手一輛。

我試駕過，可以給你具體說一下。帝豪GS的動力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。帝豪GS的換擋設定在2000轉左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉速升高，達到3000轉左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區間后，后段的速度又會突然迸發。總的來說還是不錯的。

我是帝豪GS車主，今年剛買的，我給大家說一下它的動力吧。帝豪GS的動力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。帝豪GS的換擋設定在2000轉左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉速升高，達到3000轉左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區間后，后段的速度又會突然迸發。

帝豪GS在動力系統方面，搭載了科技高效1.3T渦輪增壓和節能高效1.8L自然吸氣兩款發動機，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，配合愛信6MT變速器和格特拉克6DCT變速器，合理的動力組合能帶來強勁的動力感受、舒適的駕乘體驗和經濟性低油耗。