你只要開過就知道了，1.8+電動機完全就是一臺2.0的動力，加速很猛！關鍵是油耗低的恐怖！

官方宣傳20公里到50公里加速是3.1秒。從0公里到100公里估計在10.8左右。另外，三種駕駛模式的加速性能是不一樣的。ev和eco模式只考慮省油所以起步比較軟。power模式則是不計代價油電同時提供動力。

雙擎采用的是1.8L的阿特金森發動機
特點：高膨脹比，熱效率高，啟動更快，燃油消耗量更低，是混合動力的最佳搭檔。采用阿特金森循環系統，進氣門關閉較遲，延遲了壓縮的開始時間，大幅度的提高膨脹比，讓燃燒更加充分，大幅降低油耗。定額功率：73kW/5200rpm 額定扭矩：142Nm/4000rpm

車已到-
關于后備箱:后備箱是真的小，如圖，兩個紙盒子已經頂著最里了。1月19日補充一點:關于儀表盤:是這個樣子的，中間的可以切換顯示狀態，目前是能量監視器狀態，以圖形的形式顯示車輛驅動狀態，起步時是電池驅動，速度起來后發動機介入，急加速是電機發動機同時驅動，剎車或者松開油門后會給電池充電，路況好的時候可以完全不踩剎車，油門一松發電機就介入充電減速了。中間綠色的EV圖標亮的時候是電力驅動，不然完全感覺不到發動機介入節點。沒有轉速表，正常行駛中都在ECO狀態下，急加速會進去POWER區間，這個時候發動機聲響較大，可以明顯感受得到，不似ECO區間的靜謐。小白十二月底到手，開了1200公里了，精英天窗版，比乞丐版多個天窗，說下感受吧。關于油耗:城區油耗在4.5左右，高速油耗5個點左右，正常情況不堵車走市區是最經濟的，堵車很嚴重電池電量用完了發動機也會啟動充電耗油。目前油價這么低，不指望能靠省的油錢把和普通燃油版的差價彌補回來。關于靜謐性:長時間停車后啟動發動機會啟動充電，會感覺到噪音，臨時停車再啟動會很安靜，輕踩油門的話到60發動機才會啟動，在有胎噪的情況下，分辨不出發動機和電動機的切換點。日常行駛過程中噪聲控制在可接受的范圍內。關于動力:舍得給油的話電動機加速給力，只是這樣發動機會很早就介入動力，很耗油。日常動力足夠用，超超車什么的很輕松。關于換擋:對于這個電子擋換擋大愛，檔位很輕，一個手指頭就能完成，換完擋擋位會回到中間，儀表盤有擋位顯示，日常擋位指示主要看儀表盤。換擋撥片配合S擋使用，偶爾可以玩一玩，不過始終比不上純手動擋的操作性。關于價格:新車沒談下來，有一年的貸款利息補貼，有一天50塊錢的等待提車補貼。珍珠白多花了2000塊。送了套倒車影像。關于駕駛感受:整體給人的駕駛感受是很輕巧靈活，容易操控，拿了半年駕校的我已經可以駕馭它四處撒野了。家里老人試了下也覺得這車好開。2700的軸距，空間不錯，載人最合適不過了，平時出去吃飯后排擠四個無壓力。LED車燈亮瞎眼啊，燈帶可以單獨打開當日間行車燈用。近光燈已經是白茫茫一片，遠光燈開的少，怕亮瞎對面車。關于遺憾之處：因為電池占用空間，后備箱空間不足，有拖貨需求的慎選；竟然沒有自動落鎖，擔心以后有小孩了行駛過程中拉開車門;車窗玻璃升降時沒有刮雨的功能。比較懶，還有什么想到了以后再補充吧。