各有各的好，我幫你提供一線數據，你看看，就知道了。動力／操控POLO的“心臟”采用的是德國大眾專為小型車設計的發動機，排量1598mL，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。飛度是1.5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。

飛度這款車值得考慮，空間在這個級別中還是很不錯的，內飾的做工用料也可以，配置相對比較簡單，主要動力和操控相對比較突出，油耗也有優勢

看你自己怎么選擇，如果選擇結實耐用不在意空間就polo、如果選擇省油空間稍稍大點的就是飛度。個人覺得polo比較時尚雖然配置不是很豐富但是結實耐用就是選車的理由。買配置選國產配置豐富。我的選車原則還是質量、質感，配置都是虛設。希望我的建議能幫到你。

POLO和飛度屬于不同的兩個車系,一輛是德系車一輛是日系車.性能和指標以及一些安全系數上都存在很大的不同.就目前人們的消費情況來看,買飛度的比較多,可能是外型比較時尚的原因吧,油耗也比POLO來的低.不過本人還是建議買POLO,雖然很少但是德國的造車工藝應該來說是不容質疑的.

兩款車都是典范級的小型車，銷量也是名列前茅，國內銷量看，Polo要高于飛度一些，但是飛度的優勢是后排空間感受略優于Polo，秉承本田一貫特點就是小毛病非常少，皮實耐用，但是飛度也有本田一貫解決不了的缺點就是發動機隔音比較差，兩款車都是靈巧省油，穩定耐用的，保有量Polo略大，二手保值率Polo前五年更高，后五年飛度會更高，但總之都是名列A0級車型前茅的，選哪款還是看眼緣吧，選擇自己認為漂亮的就好，當然有有條件最好是親自試駕一下。

地球夢的黑科技發動機，同級別車中堪稱最大的內部空間，優秀的撞擊測試成績，改款后均稱美觀的外形設計，優良的操控體驗，實在找不出不選飛度的理由。POLO也是不錯的車（在小型車中），操控好，保值高，但家族化后中庸的前臉、擁擠的后排…和新飛度比真的沒什么競爭力。昨晚爪機上的，現在根據題主的詳細描述再補充一下=
題主的需求就是，城市代步，上下班通勤，針對你關注東西挨個分析一下吧。首先提醒題主的是，城市通勤，走走停停，動力強弱并不是你需要考慮的第一要素，再強的小鋼炮遇上紅燈和堵車也得乖乖等。這種路況下，變速箱的平順性和油耗的經濟性更重要。真皮座椅 or 織物座椅：真皮舒服，織物好打理，套上座套都差不多德行；BA/ESP/TCS：這方面配置齊全一直是大眾的優勢（也算是中國大眾為數不多的良心做法了），飛度這里是劣勢，至于用途要看場合，城市通勤中除非路面大量積水/結冰或者駕駛手法太激烈，用上這些的場合可能并不多（此意見僅供參考，安全配置永遠是越高越好）；氣囊：飛度配置前排主副氣囊和前排側氣囊，城市代步夠用了；定速巡航：城市代步用不上；藍牙：現在主流的DVD導航倒車視頻一體機都帶藍牙；自動頭燈、感應雨刷：提升逼格，用處不大；后視鏡加熱：實用功能，小雨神器，大雨呵呵。至于“一個人開，不考慮空間”…相信我，很多人買車的時候都是抱著這個心理，后來后悔了。

各有各的好，我幫你提供一線數據，你看看，就知道了。動力／操控 POLO的“心臟”采用的是德國大眾專為小型車設計的發動機，排量1598mL，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。飛度是1.5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。從數據上看，兩車功率相差5千瓦，扭矩則只有2牛米的差別。在實際行駛中，動力的變化主要體現在中段加速方面，1.5升發動機較大的扭矩和相對充足的動力儲備，使它在加速超車時給人更多的信心。就北京現在的交通狀況而言，有一輛自動擋的車駕駛起來必定能夠省不少力。因此，駕駛CVT變速箱的飛度的舒適程度要高于5速手擋的POLO。駕駛POlO上路時第一感覺是它起步還不錯，與機靈的外形有些偏差，而后我馬上就感覺到原來POLO也是個“性情伴侶”它的中段(2500-3500轉／分鐘)加速有力，且感受明顯。開上高速公路后，POLO的激情達到了巔峰，輕松達到140公里的時速，在整個提速過程中POLO沒有表現出絲毫吃力。最令我驚奇的是，在以140公里／時行駛的過程中，POLO始終保持了良好的穩定性，沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺，且在高速行駛過程中同樣保持了精準的轉向。POLO1.6發動機飛度1.5CVT發動機飛度的1.5升發動機，也相當不錯。它采用了本田發動機的VTEC技術，直列4缸。最大輸出功率79千瓦，最大扭矩143牛米。而與之搭配的是一臺CVT無級變速箱。從數據上看，飛度的動力要比POLO大一些。然而在實際測試中，它的最大功率和扭矩峰值均出現在高轉速區間，也就是4000轉／分鐘左右。這對于城市駕駛來講有些“奢侈”，畢竟在日常的交通條件下，要開到如此高的轉速不太容易。于是，POLO在中低轉速區的優勢顯現得比較明顯。而且在行駛噪聲方面，同樣80公里／時的狀態下，飛度的整體噪聲要低于POLO。在彎道的測試中，POLO的表現中規中矩：當車速在70公里鄺寸左右時，方向盤轉向準確，路感清晰；偏硬的懸掛使得車身幾乎沒有側傾現象。而飛度的表現要稍微遜色一些，這主要是因為，它為了更大的內部空間而將油箱移至駕駛座下，使得其前后的質量分配不平衡，造成的結果就是犧牲了在彎道中的操控靈活性。從根本上講，POLO和飛度的“戰斗”，實際上是兩種概念的“戰斗”，也就是POLO的所有指標都很平均，既沒有特別突出的優勢，但也沒有什么明顯的缺點。飛度的“人最大化、機械最小化”理念，在突出空間最大化的同時，犧牲了一部分動力及操控性能，而且由于單加的尾廂，造成了整體造型上的一點缺憾。在駕駛過程中還能體會到對動態穩定性的影響。綜合評價從配置性價比上看，飛度和POLO不相上下，