此發動機為三菱4G15S發動機，核心技術為三菱，哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司生產，國產技術已經成熟，BYD曾經還搭載過4G18發動機，很多車型現在都在用此機器，俊杰FRV，賽馬等。直列四缸，每缸4氣門，國四排放標準，最大功率6000轉78千瓦，樓上的以后請不要把網上的東西復制粘貼來賺經驗了，很不負責的。網上的東西也有誤的。
sgsygs 回答：2019-06-03 12:03:48
你好，比亞迪F3的發動機是BYD473QE,1.5L 109馬力
F3是比亞迪汽車下線的一款a＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，并一同公布了前期上市的四個車款。f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最小）。貫穿f3設計始終。
cklongjack
回答：2019-06-03 11:41:08
新發動機是BYD473QE，老款的是BYD473QB。先說沒變的地方，沒變的地方是外觀沒變，排量沒變，都是1.5L；變化的地方是新發動機動力更強，油耗更低，百公里6.2L。然后再來看一下為什么會這樣的變化。排量一樣，新發動機之所以動力更強、油耗更低，是因為采用了可變氣門升程技術（VVL）、廢氣再循環系統（EGR)。采用這兩項技術后，增大了沖程，提高壓縮比。提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經濟性提高；在參數上，473QE相較于473QB發動機功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，動力性能更優良，油耗更小，實現了高性能的目標。
激動很心情
回答：2019-06-03 19:05:28
F3早期使用的是東安三菱的4G18發動機，排量1.6L動力73.5Kw，現在使用的是東安三菱4G15S發動機，排量1.5L動力78Kw，其頂配1.8L車型使用的是比亞迪自主研發的1.8L 483QB發動機
suv和mpv誰更好
回答：2019-06-03 19:29:22
比亞迪F3采用的是三菱4G18的發動機。4G18發動機是三菱96年開發的,屬于SOHC發動機。合資品牌的新車型很少有采用SOHC的設計。SOHC比DOHC發動機制造工藝和成本普遍低一些。4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發動機而言，4G18發動機體積小，發動機艙內容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，并一同公布了前期上市的四個車款。f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最小）。貫穿f3設計始終。
讓杺靈去旅行
回答：2019-06-03 11:49:23
F3我經常開，開別人的，發動機是比亞迪自主研發的BYD473QB發動機，在入門級轎車里，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發動機到現在已經6年了，是久經考驗的。不過F3已經出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大，發動機進行了升級。2012款F3搭載的是比亞迪的新款發動機BYD473QE。與老款發動機相比，新款發動機主要升級了兩項技術：EGR(廢氣再循環)和VVL（可變氣門升程技術）。這兩項技術使發動機實現了兩項性能上的提升：動力性能和燃油經濟性。這兩項技術提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經濟性提高。從發動機上看，2012款F3還是非常值得考慮。
32號的黎明
回答：2019-06-03 14:05:02
有三菱的還有一種叫啥忘了
量子通信
回答：2019-06-03 12:37:14
建議買473QB的吧，因為將來趨勢都是自主發動機了，到時也好保養，而且這款發動機裝車也有幾萬了吧，沒什么問題。其實現在國內4缸機的技術較成熟了，只是6缸的還不行。
絕鈑公子0fa97g
回答：2019-06-03 18:44:06
用的是三菱出售給國內眾多自主車型多年的4G18發動機該發動機系列如4G15 4G18等在中華系列夏利系列長城車系比亞迪車系吉利車系等使用過發動機的可靠性還是非常高的
晁杰琪峰
回答：2019-06-03 16:26:10
