注定只能用日產用剩下的技術，今年剛出的啟辰t90用的是老奇駿的底盤。但是啟辰一直以來的技術都是從日盛那邊繼承的這也就決定了啟辰的技術無法跟日戶同步永遠比日產要落后一截，是比較不錯的但是卻跟不上技術的潮流。比如啟辰t70用的就是老逍客的底子。由于大量吸收日產的技術所以在質量和技術方面都還比較可靠。所以啟辰的車在質量方面，而且由于國產的優勢在價格等方面也都有一定的優勢啟辰就是日產的國產版本，就像是斯柯達和大眾的關系

發動機、變速箱、底盤日產的，換了啟辰的商標，內部空間大，節油，與NISSAN車型共線生產，與日產4S店共網服務。10萬以內的車，性價比算很高的了。型號現在有R50，R50X，D50，7月份即將上市的R30

都還不錯，啟辰這個牌子雖然年輕，但是車型還挺全的，比如有suv的汽車t70和啟辰t710x，兩廂車啟辰r50，三廂車啟辰d50，五萬級別的啟辰r30，還有脫胎自日產聆風的純電動車啟辰晨風，都是很適合家庭使用的車型，外形和性能兼備。

啟辰汽車質量怎么樣，理由如下：
啟辰品牌質量可靠，啟辰運用的日產車型平臺（R30源于瑪馳，R50源于老騏達，T70源于逍客），底盤，發動機，變速箱三大件是通用的，完全一致。而且與日產品牌是共線生產，啟辰所有車都在鄭州工廠生產，與奇駿共線生產，相同質檢把關。相比國產品牌，啟辰優勢就在質量可靠性，在各大國產車質量可靠性排行，啟辰品牌絕對排名靠前。啟辰品牌就是國產價格賣日產的三大件，錯位競爭。其次，啟辰汽車對比日產汽車在主機廠確實能感覺很多部件的變化，進口件減少，東風體系供應商增多，這都是控制成本，畢竟對比日產源車型價格上要便宜很多。啟辰這種源于合資車平臺的換標車、拉皮車，其實在國內很多車身上都能看到，寶駿630源于老凱越，一汽奔騰轎車源于老馬6，風神A60源于軒逸，風度MX6完全就是老奇駿，據我所知，MX6比較實在，基本零件都是老奇駿的，進口件不少，變化很少。當年主機廠道路廣告標語寫的是啟辰品牌獲得國產品牌質量可靠第一。做對比要橫向對比，相同價格和相同細分市場對比，啟辰這么說真的還不算吹牛。東風日產最牛掰的招就是錯位競爭，日產品牌很多打空間錯位，逍客是緊湊型SUV，去拼合資小型SUV市場，當年軒逸開啟A級車軸距2700時代，軸距2700在當時可完全是B級車的標準，驪威是小型車空間之王，瑪馳算是小型車卻去占領微型車，此招屢試不爽。同樣，啟辰品牌打的價格錯位，用日產三大件攻國產車市場。細說下啟辰旗下車型，總的說啟辰汽車繼承了原有日產車型的優缺點。R30源車型瑪馳是日產全球暢銷女性專屬車型，可來中國水土不服，本來算是微型車，可主打車型搭載1.5L四缸發動機，價格偏貴，平均月銷量馬上需要用小數點來計算了。為降低成本，R30全系搭載1.2L三缸發動機，微型車上完全夠用，而且在微型車級別，絕對是空間之王。現階段中國微型車市場嚴重萎縮，專屬女性精品小車這個細分市場卻還沒發展起來，瑪馳和R30都賣不動。50系列來源老頤達，騏達，后輪改為鼓剎。還有，所有啟辰品牌車與源車型輪胎成本都有縮水，無可厚非。這個價格區間選擇面太多，真謂是前有資深退休返聘的合資老選手（老凱越，老伊蘭特，老花冠）對其堵截，后有陽光帥氣的國產新兵（帝豪，逸動，艾瑞澤）進行追趕，生存空間這幾年被嚴重擠壓。下面是主力選手T70（銷量占啟辰一半）上場。T70拼的是國產緊湊型SUV，剛上市那會據說還加價才能買到，可后續國產SUV（CS4，X80，S6）來了幾個新選手，立馬慫了。由于源車型逍客空間，配置上本來就是劣勢，所以后

去試駕一下不就知道了，十萬的車不都代步車，這個價位的車有很多可以選擇的，日出啟辰起碼出了六年現在還在賣有點不值這個錢

啟辰車質量還是不錯的（啟辰T70除外），雖然是國產，但是車的生產技術和發動機還是原配貨，所以質量較好，不容易出現問題，優缺點都很明顯，空間大、非常節油，所以非常適合家庭和業務用車。

短途城市開開還行，不推薦長途自駕游和上高速公路，皮薄，速度快了容易發飄，不好不差。車輕一般