OLO—二奶的專騎！貌似第二個在性能和外觀上要強點，質量好才是硬道理哦。夠省

polo更好一點。POLO 的內在、綜合因素最好。VIOS 外觀、內飾方面挺好看的。德系車做工嚴謹，但日系車采用薄皮設計，油耗雖然低一點，但造成了別動安全隱患。polo的優點：
1、發動機的變化，更換為16V的L4發動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻。2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用于保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度。3、剎車系統，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現剎車不足的現象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩穩的停住的。4、助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用。5、油耗，POLO的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數據平均8個油1.6排量，并且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗。6、安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶。7、技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易達的。8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這么干，手剎沒收好，車內會報警的，還有大燈沒關也會報警，快沒油了也報警，還有放夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關于車鎖的設置很好。9、另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響。

polo更好吧，質量和做工上polo要更精細，而且polo出眾的穩定性和行駛質感也絕不是威馳瑞納和飛度能比的，瑞納的發動機小毛病也比較多，最主要的是瑞納的發動機真的已經足足4年沒有出新款了，技術老的不行了，動力也偏弱，飛度的地球夢相對就很厲害了，動力很強勁，1.5升就有131匹馬力，但因為是直噴所以容易有積碳，威馳的發動機很柔和，動力上既不疲軟也不強勁，居中，polo的發動機質量最穩定，技術上比瑞納和威馳要好但不如飛度，不過polo的動力輸出很線性可以一直延續到210邁左右，瑞納和威馳這點就不用想了，飛度雖然馬力大但是到了195就自動斷油了，論操控表現這點polo最厲害，這幾個車里底盤最扎實，同級別里也是佼佼者，飛度和威馳的底盤就差點了，過了110可能會飄，瑞納要稍好一些，不過比polo還是差點，配置上差不多，飛度要寒酸一些，空間上飛度最大后排可以媲美某些緊湊型車，威馳和瑞納也還行，polo最小空間比較局促，油耗上飛度和polo最省油，威馳居中，瑞納油耗偏高，這幾個車個人最不推薦瑞納，飛度開著很順手而且更適合家用但是做工差點，polo適合偏激情一些的駕駛而且最皮實耐用但是空間小，威馳很中庸，能滿足大部分人的需求，這三款車看您自己的需求定吧

按照飛度、威馳、POLO的順序選擇；因威馳馬上要上新款，如果老款特別優惠，也可首選。

收錢那個威馳就別說了，威馳不怎么樣。大眾polo,安全性能比飛度好的多，但是飛度內部空間比polo感覺要大一點，最后你自己選擇安全好的。還是空間大的，個人交建議大眾。

大眾polo，威馳，飛度幾款車型相比，個人認為豐田威馳相對好一些，因為威馳標配esc車身穩定系統，安全性方面相對更有優勢一些。

POLO 的內在、綜合因素最好。VIOS 外觀、內飾方面挺好看的。德系車做工嚴謹，但日系車采用薄皮設計，油耗雖然低一點，但造成了別動安全隱患。2002年大眾推出了第四代Polo，并與大眾旗下的西亞特Ibiza和斯科達Fabia公用平臺。這款POLO順利引進中國生產，在外觀上Polo四代顯得更為渾圓勻稱，圓形的頭燈則又追溯回到Polo一代和二代車型，只不過2大2小的圓燈的布局與早先的Polo有所不同。大眾公司在2003年推出了一款85馬力的1.4升FSI發動機，這種汽油直噴發動機不僅大大降低了油耗，同時也大大提高了環保性能。在這代Polo身上，諸如ABS、助力轉向、前排雙安全氣囊等設備已經成為了標準配置，并可選裝ESP、導航系統等，使小型轎車的舒適程度進一步與中高檔車型接近。2005年瑞士日內瓦車展，恰逢POLO誕生30周年，大眾推出了第四代POLO的中期改款，全新設計的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設計，同時尾燈也做出了修改，稍后大眾推出了POLO GTI的直系后代，裝備150匹1.8T發動機的POLO GTI開始全面投放市場，同時源自POLO改款車型的POLO GP確定引進中國生產，并定名勁情、勁取。根據AUTO EXPERSS的消息稱，大眾計劃在2008年，推出全新一代的POLO，以取代現款POLO。