長安CS35先期搭載的是1.6L Bule Core自然吸氣發動機，這款發動機是長安自主研發的動力系統，之前已經在長安逸動之上得到了使用。在數據上，該發動機最大輸出功率為92千瓦，最大輸出扭矩為160牛米，從數據而言這款發動機已經達到了國內領先水平，但這不意味著它能夠提供多么充沛的動力。從被冠以Bluecore的名字就可以知道，燃油經濟性才是首先考慮的因素。這臺發動機在低轉速區間表現比較自如，至后程則無明顯發力。在怠速或小負荷工作時車內幾乎聽不到來自前端的噪聲，速度升高之后的風噪也比較輕柔均勻，沒有那種來源明顯的高音。

長安的發動機感覺一般吧，我是從開7座得心得來說的；比起五菱的感覺起步不是很強勁，檔位上去了，再加速度，聲音很響，而且3w公里以后的車子不是很好開，小毛病就開始多了，可以的話，你再參考其他牌子的車。

您好，長安最新的Blue Core系列發動機的量產車。Blue Core系列動力主要由長安設在英國諾丁漢的動力研究中心研發，涵蓋了諸多發動機和變速箱技術，是長安未來的主力動力品牌。CS35發動機相比CX30等車型上的長安老一代發動機，無論是技術還是實際輸出數字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發動機，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數字已經達到了合資品牌發動機的水準。

剛開始感覺還不錯，但后來提速時發動機聲音很大，不知道是為什么。

缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過。冷卻液氧化還會形成酸性物質，破壞正常空燃比，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，干擾燃油的流動。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統、空氣質量較差的路況區域。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，使燃油霧化不良。根據不同的使用情況，當量大時從油中析出，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統、結垢
發動機水箱生銹，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，能夠始終使發動機保持最佳狀態。要因七、水箱生銹。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上要因一、不按期保養
要因二。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命，冷卻系統狀況不良而造成，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，保證進氣的暢通，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥、結垢是最常見的問題。要因八、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作。少量的油泥可在油中懸浮、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、加速不良等性能問題、爆震、怠速不穩，造成發動機喘抖，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象，使發動機油耗增大、功率下降，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱

安CS35的發動機質量一般。如果是想要小SUV，最多就是發動機艙有噪音還算是小事，忍忍，又有通用技術做后盾。看了下投訴內容，五菱的發動機非常給力，很耐用，基本很少有問題的。要說發動機比較好的一個自主品牌就想到五菱的，投訴最多的就是發動機，所以長安CS35發動機的質量感覺一般。那些運氣不好的就要經常跑4S，像是發動機產奶乳化就是個很大的問題，發動機經常乳化會導致發動機磨損，容易造成拉瓦拉缸發動機損壞，安全隱患很大，忍不了就做下隔音，也就好了，幸運的能買到好的，沒有啥大問題，算是里子面子都有了，推薦五菱剛推的寶駿510，品質有保證，外觀也很漂亮

長安cs35發動機還是不錯的。CS35搭載全新一代Blue Core高效H系列1.6L發動機，全新一代Blue Core H系列高效發動機，其最大輸出功率125馬力，最大扭矩為160N·m。在后期，該車還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率達到了121kW(165馬力)，最大扭矩達到了250N·m。具備“勁、凈、靜”三大優點，可靠性高，“勁”—高功率、低轉速高扭矩；“凈”—搭載博世最新一代啟停系統，節省燃油，降低CO2 排放；“靜”—發動機怠速噪聲僅為38.5分貝低于45分貝行業平均水平。匹配全新5速手動變速器及日本愛信原裝進口的Ss-Ⅱ4速AT手自一體變速器，MT百公里綜合油耗可達到6.6L。長安最新的Blue Core系列發動機的量產車。Blue Core系列動力主要由長安設在英國諾丁漢的動力研究中心研發，涵蓋了諸多發動機和變速箱技術，是長安未來的主力動力品牌。CS35發動機相比CX30等車型上的長安老一代發動機，無論是技術還是實際輸出數字都有很大提升。先期上市的CS35搭載的1.6升DVVT發動機，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數字已經達到了合資品牌發動機的水準。

35的發動機是仿鈴木M16A的自主機，就是自己做主隨便造的發動機，所以產奶。經歷過拆油水分離，堵曲軸箱回流口，蓋棉被，遮擋機油加注觀察口，直到14款加了條幾元錢的補氣管后，13年冬天依舊乳。

動力方面，2014款長安CS35繼續搭載長安自主研發的1.6L BLUE CORE自然吸氣發動機，其最大功率為92kW(125PS)/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4000-5000rpm，匹配5擋手動及4擋手自一體變速器。