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速騰
不是的,是寶來和速騰的發動機,是日本進口的零件在一汽轎車第二發動機廠組裝
奔騰X80采用的ET3系列發動機,這是引進馬自達I4系列發動機進行消化吸收后制造的。最初在奔騰B50、B70上搭載,盡管被很多人批評動力差、油耗高,但是對研發基礎薄弱的一汽來說,套用成熟技術是一條捷徑。由此奔騰較快的走向老百姓,成熟技術得到的最起碼是個中規中矩的結果,到現在來看,奔騰也是個中規中矩的品牌,沒有太多搶眼的技術,但也沒有致命的弱點。
是天津一汽D60用的是1.5的發動機,應該是應用豐田技術的威志發動機改進而來,缸體是鋼的,屬于鋁鐵混合發動機,發動機采用靜音正時驅動鏈條,可以降低發動機噪音。
改款奔騰X40在動力總成以及底盤方面并沒有作調整,仍搭載了一臺84kW(113馬力)、155Nm的1.6L發動機,有5MT和6AT兩種變速箱可選。經過一汽的調校,這臺6AT變速箱在升擋降擋時的平順性都毋庸置疑,反應的時間也令人滿意。
根據廠家的車型參數,一汽奔騰的X40用的是搭載1.6L自然吸氣發動機,最大功率為80kW,最大扭矩為155Nm,匹配5速手動或6速手自一體變速箱