思域是獨立懸掛，并配有發(fā)動機防盜報警功能，高配車型帶有5個標準氣囊，操控配置也不錯，例如：ESP、ASR、EBA、EBD。等等都在標配之中。因此，思域是一款同級別車中是很安全地一款車，推薦。

日本車，韓國車就是一薄鐵皮

寂寞的檔球關于您咨詢的問題，新款思域在安全性方面的表現(xiàn)不錯，新思域全系均配備了abs(防抱死制動系統(tǒng))和ebd(電子制動力分配系統(tǒng))，部分車型更是配備精準到位的vsa(車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng))。同時新思域全系采用honda獨有安全科技g-con技術開發(fā)的ace(碰撞適應車身結構)，能有效分散和吸收碰撞能量，增強駕駛艙空間的保持力，兼顧“確保生存空間”和“降低傷害值”。本田思域的安全性要優(yōu)于思迪、馬自達3以及天語這些同級別車型，如果與大眾車型相比較來說還是有很大差距的。查看更多[本田思域]信息：http://www.webcars.com.cn/honda-civic/

思域到手已經有幾個月了，這幾個月的感受說深也不深說淺也不淺，市區(qū)、郊區(qū)、高速都跑過了，無論是什么路況，小思的表現(xiàn)令我滿意。最近發(fā)現(xiàn)網上還流傳著不少關于思域不安全的言論，原來苦于自己不是車主沒有發(fā)言權，看到之后都只是一笑而過，但是現(xiàn)在我已經是車主四個月了，對思域有了一定的了解，有權利來給思域正名了。大家都覺得思域的皮薄，但對汽車有一點了解的人都知道，汽車的安全不是靠鋼板來維持的，汽車安全主要靠吸能區(qū)。再說，現(xiàn)在的趨勢就是鋼板越來越薄。就好比如你皮再厚，保溫的還是脂肪。而且思域的剎車制動系統(tǒng)只要是體驗過的人都不可能會說它差，無論是剎車靈敏度還是剎車力度都很到位。我目前最跑的最快時速是120，思域沒有任何的不良情況出現(xiàn)，即沒有跑偏也沒有出現(xiàn)發(fā)動機異響之類的狀況。再來說說安全碰撞。在汽車安全測試最為嚴格的歐洲思域也得到了四星級的評價，而且思域在歐洲的銷量非常的好，如果安全性能不優(yōu)秀怎么可能會打動那些把生命看的比什么都重的歐洲人呢。再插一句，世界上任何一個國家的安全測試速度都在100公里時速以下，因此，如果你在時速超過100公里的情況下碰撞而出了問題就是不要再怪車子的安全性能了。再說了，思域目前已經是第九代，每一代都會有一些很好的技術改進，09款的新思域已經是相當成熟的車型了，與08款的老款相比多了倒車雷達，三幅多功能方向盤，VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中控頭枕等一系列的新技術，使思域的操控性能和安全性能都有了很大的提高，再說思域的優(yōu)點也不少啊，外形討巧，內飾精致，空間大，省油，使用方便，保養(yǎng)便宜等等，為什么大家就一定要再雞蛋里挑骨頭呢。所以如果大家沒有真正的體驗過新思域的安全性能就不要信口開河的說思域的安全性能多么多么的差了。僅是就事論事，就車論車，各位見諒。

那就要看你把它與什么車比了，不過要告訴你的日系的都是比較省油的，它省油的原因是車身輕，而車身輕的原因是它們在安全系上沒有怎么到位，比如四條門沒有保險桿，車身的鈑金很薄，前后的保險桿是用工程泡沫等等。所以是日系車，它的安全系數(shù)都不高。安全性好的也就是歐洲車系。

輕巧省油，新款的帶環(huán)保模式，各方面綜合看來在城市開非常合適，但是這個車仍然是一如既往的輕薄，出了車禍稍微兇點的就基本報廢，相當不經撞。