動力方面，全新思域配備1.5T渦輪增壓發動機和1.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發動機的調教參數有所差異(手動擋的扭矩稍大些)。本次實測的思域1.5t車型發動機最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，十代思域1.5t百公里加速實測成績為7.09秒。

根據配置表上的數據，有個比較奇怪的現象，十代思域三款自動擋車型中，次低配的豪華版自動擋加速是最快的，比兩款高配車型快0.1秒，整備質量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車型采用16英寸輪圈，高配兩款車型是17英寸，胎面寬度是一樣的。

但這都不是主要問題，廠家公布的加速時間比我們美版思域的實測成績（7.33秒）慢了不少，以最快的十代思域豪華版自動擋為例，也才8.6秒。測試之前我們問過專家，車輛本身跟美版是一樣的，加速成績數據的差異有可能是測試方法不同造成了。

從曲線圖來看，起步時差不多就是最大g值。但連續測試的話，兩三次之后就開始有點情況了，會漸漸地越來越慢，讓車輛歇會就沒事了。CVT變速箱的特性導致車型的加速感不會太強烈，起步時車身姿態也比較平穩的，前輪也沒有任何打滑，完全沒有刺激感。但看一下速度表，其實速度的提升挺快的，最終測試成績最快是7.09秒，比之前美版車型的實測成績還要快一點點，算是個小小的驚喜吧。

另外，十代思域1.0t最高時速自動檔為200公里每小時，1.0t手動檔最高時速為204公里每小時。而在實測中，在沒有改動原車動力和行車電腦的情況下，十代思域最快的時速是207km/h。當時速達到207km/h后，行車電腦會自動斷開油門，再也加不上去了。