您好。如果車輛是2.0T或1.8T發動機，廠家建議沒5000公里保養一次，由于帶有增壓機，機油消耗量會比自然吸氣略高，在空濾正常情況下，每保養周期機油消耗量應該在0.4L為正常，也就是下線向上3毫米處。另外如果消耗量過高。優先檢查有無滲漏現象

這個建議你問問4S店吧，4S肯定有個緩解方案的，畢竟這個是設計上不符合中國路況，沒法變動，這個也和使用環境有關。一般也沒燒得這么嚴重，還是穩定一萬公里能換。不然就自帶機油隨時添加，再不行去檢測一下吧，如果確定嚴重燒機油，換發動機吧！

如果你買的是1.4T版本的就不會，EA888的設計問題，我們一般稱之為旋風分離的原因。

燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什么造成了燒機油。其實，燒機油的根子就是在于國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心里還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油并非絕癥，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂BE和瑪蒂F，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂M，提升機油性能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以后完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以后不會再復發。展開

發動機磨損老化,缸桶,活塞,活塞環,氣門油封磨損超出正常值。這個是自然法則很正常的

如果車輛是2.0T或1.8T發動機，廠家建議沒5000公里保養一次，由于帶有增壓機，機油消耗量會比自然吸氣略高，在空濾正常情況下，每保養周期機油消耗量應該在0.4L為正常，也就是下線向上3毫米處。另外如果消耗量過高。優先檢查有無滲漏現象