韓國就是地盤懸掛感差了點（底盤懸掛法國是最牛的），有人說韓國車幾年幾年后車會很松散什么，現代集團的車銷量也是很高的（全球第四），和現代瑞納是同一個發動機，瑞納剛上市的時候有發動機爆震很好，其實沒那么夸張，k2剛上市的時候偶爾也有，不過早就解決了，現在沒有任何問題，銷量滿高的，你可以去看看實車，k2整體做工和用料比瑞納好！有的人看不起韓國車，說韓國車不好，其實韓國車滿好的，小毛病少.異響少（比美系和德系），我們這出租車是伊蘭特等韓系車！看不起韓國明星，看不起韓國車。k2很好的小車，路上隨處可見。很多人會糾結瑞納和k2買哪個↓
瑞納優惠一直比k2多，多5000左右，所以瑞納會比較便宜。建議k2

K2：1，發動機噪音小，小的在大街上你都聽不到車在發動。2，空間超大，特別是后排。儲物空間也大。真的很適合家用。3，發動機很強壯，提速很靈敏。K2搭載最具強勁動力和燃油經濟的伽馬系列發動機，是伽馬CVVT發動機，1.4L可達到107馬力，提速還是可以的。K2外觀新穎，耗油省，

K2：1，發動機噪音小，小的在大街上你都聽不到車在發動。2，空間超大，特別是后排。儲物空間也大。真的很適合家用。3，發動機很強壯，提速很靈敏。4

這兩款新發動機都配置了CVVT可變氣門正時技術，采用全鋁發動機材質。甚至比同級的POLO還好，可跟愛唯歐、馬自達2相提并論，相信它在底盤用料上下了不少功夫。底盤碾過減速帶或顛簸路面，懸掛動作效率雖還算不上同級最優秀，但比同門瑞納還是更有韌性，也更有信心在爛路上快跑。嘗試激烈過彎，也能發現它的底盤逼近極限時，比前任銳歐的動態反應更自然、好控，同時轉向的精準度也小有進步，彎中調整方向時車子響應更細膩，簡單來說，開快車的信心比銳歐更好。不過K2底盤也有其局限之處，這部外表動感的小車，駕控起來仍談不上有快感，尤其是轉向環節路感較為模糊，車輪對轉向的響應也顯得慵懶，激烈過彎時車身側傾還是有點大，駕駛特性更偏向讓人無欲無求。應該說，K2的機械水準已有精良感，比前任銳歐有長足進步，但還欠缺一些讓人駕駛更有樂趣的精密感。

動力系統方面，國產起亞K2和瑞納一樣有1.4L、1.6L兩款直列4缸自然吸氣伽瑪系列發動機可選。其中，1.4L車型的最大功率、扭矩分別為78.7kw/6300rpm、135.4Nm/5000rpm。1.6L車型為90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm。從發動機輸出特點上看，峰值功率、扭矩大是這兩款產品的特點，其不足之處在于低速扭矩輸出較差，而這在1.4L車型上體現的尤為明顯。