向盤按鍵便車內噪音控制般

奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的
如果未來能再推出1.2T或者1.5T發動機的車型，那將會更有競爭力。

B50 的發動機較為落后；B70的發動機2.0L以及2.3L的都為馬自達的產品，性能出色。前者優勢在于耐用性以及較好燃油經濟性，但其性能中庸，車的加速能力不強，動力輸出不足。而是后者馬自達的產物，配有可變正時等技術，燃油經濟性更強，動力輸出更加優秀。

奔騰X40怎么說也是個國產大品牌的車子，肯定安全各項標準是符合國家要求的。但畢竟價位擺在那，你不能和幾十萬的車比。同價位里你可以去對比另兩款車，寶駿510和長安CS35，這幾款車我都看過了，用料，做工，都差不多的。但考慮到配置和后期返修率方面，我最后選擇買奔騰X40。

一汽奔騰x40的質量在自主品牌的小型SUV里面還是不錯的，不過缺點是該款車型保有量少，維修保養和保值性方面不是很有優勢。