新福克斯搭載了全新的1.6L Ti-VCT發(fā)動機以及動力更加強勁的2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機帶有雙獨立式凸輪軸可變正時系統(tǒng)，動力更加強勁、燃油經(jīng)濟性更高，其最大功率為125馬力（92kW），峰值扭矩159N·m，綜合工況油耗為6.2L/100km。而另一款2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機是福特目前最先進的非渦輪增壓四缸發(fā)動機之一。其最大功率為170馬力（125kW），峰值扭矩202N·m，綜合工況油耗為6.7L/100km。

新福克斯的發(fā)動機是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機福特真的沒什么新技術(shù)別把福特想的多好科隆沒多大本事能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來
新款所謂Duratec發(fā)動機是基于Duratec HE原形研發(fā)
而Duratec HE 是來自馬自達的MZR 和MZR的不同在哪
MZR一直以來有一個提速的優(yōu)勢其中S-VT起到了一定的作用
所謂新的Duratec HE取消了 MZR的兩套正時系統(tǒng)中的 S-VT 取而代之的是所謂新的福特雙正時
福特為了改善現(xiàn)有發(fā)動機的情況（因為福特的調(diào)教能力確實欠提高）
福特與馬自達開展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/馬自達全球發(fā)動機計劃）
馬自達負責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機而福特卻命名此發(fā)動機為Duratec HE 并且是縮減版的MZR
從而降低制造成本
換句話說現(xiàn)在馬自達系列凡是搭載,MZR發(fā)動機的車型都能明顯看到 MZR的S—VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進氣道
這些進氣控制的明顯優(yōu)勢而福特這方面是零

新款福克斯將取消目前的1.8L排量車型，取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)發(fā)動機，具備雙可變汽門正時系統(tǒng)。動力參數(shù)大致在最大功率92kw，最大扭矩152Nm，已經(jīng)非常接近目前1.8L排量的長安福特CAF483Q0發(fā)動機動力輸出。但油耗上卻要比1.8L車型低很多。TiVCT這款發(fā)動機是基于福特i-VCT的升級！是目前福特最新設(shè)計的自然吸氣汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機包含連續(xù)多點電子控制燃油噴射以及雙獨立可變式曲軸正時調(diào)整機制，我們通常叫做雙獨立式凸輪軸可變正時，可以連續(xù)改變氣門的開/關(guān)，減少的氣門重疊；簡單的說就是能有效的兼顧低、中、高轉(zhuǎn)速域的馬力、扭力以及油耗的表現(xiàn)，像您說的這款1.6L TiVCT可爆發(fā)出同級車最大的馬力120ps及扭力(15.5kg-m)。是一款非常不錯的發(fā)動機，