一般4W公里左右可以換火花塞，LDH超級銥金火花塞，耐高溫，壽命8W公里，建議使用。五六萬公里吧，這個沒準的一般如果發現怠速有抖動，就要開始考慮查看火花塞，也可保養時叫師傅猜下來看看，如果棕色，比較干，比較干凈，黑色的污汁少就可以繼續使用，買個專用扳手，但速騰有點難拆，

火花塞是易損件的一種。用到側電極燒掉了，再換，會造成動力下降，油耗增加，導致體驗下降，等等不好的體驗。火花塞最經濟的壽命，注意是最“經濟”，是3萬公里，渦輪增壓是2.5萬公里。

有發動機罩先行拆；在發動機頂有四根線，（四缸的有根，高壓線）；高壓線應該能直接拔下來；從工具只找到火花塞套管，用套定把火花塞拆下；按拆下的火花塞，再買新的火花塞，換上；如工具中沒有火花塞套管，找相關專業人員更換。

拆下發動機面板，可以看到缸線，多是黑色的，原廠的都很細，四缸的那就四根。2、直接用手拔就可以拔下缸線，但要注意最好要一根一根換，因為缸線的位置是一一對應的，當然你能記住順序最好（我比較怕麻煩）。

一般速騰的火花塞是建議在20000-30000公里更換，可以換好一點的火花塞。不同的火化塞更換里程有差異：普通火花塞3萬公里更換;釔金火花塞5萬公里;鉑金火花塞8萬公里;銥金火花塞10萬公里;鉑銥合金火花塞12萬公里。

火花塞是耳熟能詳的汽車日常消耗品，然而對于這么常見的零件大部分車主卻鮮有關心。作為汽車發動機的核心，火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的優良，所以我們建議您經常檢查愛車的火花塞。如何判斷火花塞壽命
火花塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸里壓縮后，必須要經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。一般來說，普通家用轎車火花塞的正常使用壽命都在2萬公里左右。此外，一些制造廠為了延長火花塞的耐用性，會在電極中使用白金、銥等貴金屬材質，同時還可以增加點火能量的強度。是否需要升級火花塞
一般來說，原廠的火花塞都是經過廠方嚴格測試的，完全能滿足日常駕駛的需求，而且已經在經濟性和動力性之間達成最佳的平衡。不過，原廠的火花塞出于成本控制的因素，一般不會選用性能更出色的火花塞，所以對于一些追求極致性能的車主來說也可以考慮適當升級火花塞。不過升級時應該遵循以下幾個原則:1.火花塞的型號要與愛車的發動機類型相匹配。2.熱值是在選用火花塞時的重要參考指標。原廠火花塞的熱值一般已經綜合考量了各種路況，但一些改裝發燒友喜歡升級成高熱值的火花塞。需要說明的是高熱值火花塞雖然更適合高轉速運轉的發動機，但如果是在長期堵車的路況下使用反而會產生過多積炭，所以還要根據用途選用熱值適中的火花塞。3.對于還沒出質保期的新車來說，如果私自更換火花塞，有些廠家會拒絕提供保修服務。如何自己更換火花塞
別看火花塞的地位如此重要，但拆卸起來可十分簡單。一般來說，大部分車的火花塞就暴露在發動機外面(一些高檔車除外)，只要將發動機的護板打開，再將與其連接的高壓線拔出來后火花塞就暴露在您面前了。不過想自行拆卸火花塞還是需要一些常識的，首先是拆卸火花塞要用專業的六角套筒扳手，而且拆卸安裝的全過程一定不能讓外界的油污進到汽缸內，然后要遵守垂直拆裝火花塞的原則將火花塞擰緊。其實自己動手更換火花塞的另一個好處就是能及早地發現愛車故障。比如自己在拆開火花塞后還可以順便看一下火花塞的顏色。如果電極附近布滿了黑色的積炭，則說明這段時間愛車的燃燒不夠好，混合氣過濃、燒機油都有可能是罪魁禍首；而當

4個扣子按一下，就可以拔出來了，然后拿個套筒！就OK 速騰詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/62/