你好！正常的因為高速旋轉機油箱的溫度會非常高熱車之后都會達到100以上

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發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，那么就要檢查了，主要看下面幾個方面：1、檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多；2、水箱是否漏防凍液，從而導致水溫升高；3、電子扇是否工作正常；4、節溫器是否工作正常；5、防凍液流通是否順暢；6、看看傳感器是不是誤報。我的大邁從家里到單位16公里，基本機油溫度70度左右；正月去了趟山西新絳，共1000公里，中間只是簡單休息，機油溫度不超過90度。供你參考吧，找有經驗的老司機看看是什么問題。

一般在100度左右都是正常的，高速途中一般是108度左右，市區綜合道路97-105都是正常的。

機油溫度不易太高，可是最后還是根據水溫溫度的。因為散熱系統就靠水溫。望采納

如果你想知道的是機油工作的最高溫，
機油的正常工作溫度在90°左右
但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
你的問題如果問的是機油本身可承受的最高溫度的話，可以參考這款機油的閃點，但實際達不到這么高的使用溫度，潤滑油就會氧化變質了，希望能幫助你

1、剛熄火，5分鐘之內，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼
加完機油后，小工會啟動發動機運轉1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發現不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。正確的時間是：發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。2、檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液面就會改變，測量結果不準。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）
3：機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。機油液位已經超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導致部分機油參與燃燒，造成排氣系統積碳。