高爾夫7搭載EA211系列1.6L和1.4T發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發動機的動力參數發生了變化。其中，1.6L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動和6速手自一體變速器。1.4TSI發動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦
型車型搭載高功率版本發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統匹配5速手動和7速雙離
合變速箱。EA211發動機
大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，并在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢
全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一
氣缸關閉系統在四缸發動機上首次采用
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所采用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸
管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現
了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用于小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省
油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。EA211系列發動機技術詳解
當我們大致知道EA211發動機的優勢后，不妨再來了解下該系列的產品。EA211系列包括了三缸和四缸產品，首款
搭載該系列引擎的車型是大眾UP!不過當時所搭載的是MPI三缸發動機，而在日內瓦車展上亮相的polo
BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發動機，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。EA211系列發動機的內部結構
全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于
新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看
出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。EA211系列發動機技術詳解
在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣
凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由于調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢
的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA21