飛度
廣州本田的飛度也一直是市場中的熱門小型車，而今年7月13日新推出的第二代飛度也表現(xiàn)出了不俗的實力，幾乎在每個月的銷量榜上都處于靠前的位置。新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設(shè)計，線條更加激進硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿—整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。在動力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動機增加了i-vtec技術(shù)，在動力和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動機則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比—它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。
雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問題沒有解決—為了追求車內(nèi)空間而設(shè)計得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。威馳
作為豐田第一款國產(chǎn)的車型，威馳對于豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在新威馳上，豐田努力進行了不少變化：外形上拋棄了原先的中庸，飽滿圓潤的輪廓看上去頗為可愛；同時前臉上的五點式中網(wǎng)與延伸至車前蓋上的突起線條，勾勒出一個大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動感。從側(cè)面看，還有幾分“縮小版卡羅拉”的意思，在車頭、車尾更加緊湊的同時，輪廓線條也更趨柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子，給人感覺更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤，細節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時尚與檔次感。新一代威馳有兩款動力核心可供選擇—排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動機沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術(shù)倒是保證了更為經(jīng)濟的油耗。而1.6L的發(fā)動機與目前卡羅拉配備的是同一款，內(nèi)置有雙VVT-i技術(shù)。不過全系的自動擋車型均搭載的是4擋自動變速箱，這在目前看來卻是有些落伍了，不過作為日常家用還是足夠了。
在廠商的宣傳中，似乎豐田更傾向于將新威馳定義為為年輕女性打造的城市代步車，新威馳時尚可愛的外觀、貼心的內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計和偏于輕松的駕駛感受，也確實很能討好她們

威馳致炫系列適合經(jīng)濟為主的家用，飛度適合需要動力充沛的家用

就這么說吧，飛度就是買發(fā)動機送車，就發(fā)動機值錢，減震差、直噴發(fā)動機噪音大是真的很傷腦筋。FS當然動力比不了，但是算是比較全面的車型，對比飛度，舒適性會好些，在同價車型，配置也會更豐富，比如低配也有車身穩(wěn)定、牽引力控制、剎車輔助這種安全配置。另外說到發(fā)動機，因為是直噴可能會積碳，所以保養(yǎng)費用會稍微高點。不過各有所需，看你喜歡什么了。

導(dǎo)語威馳和飛度的選擇上，讓各位網(wǎng)友在購車問題上為難，下面對這兩款車的優(yōu)點和缺點分別做對比，威馳突出優(yōu)點是

都很好，但兩個車的風(fēng)格明顯不同，建議你親自試駕對比這兩個車，看看哪個更讓你喜歡。

威馳好處：省油不如飛度，但是也不差。加速不如飛度。但是勝在沒有特點就是最好的特點，而且全系帶ESP，平時用不上，有用的時候說不定就比較救命了，帶自啟停，合理使用還能更加省油，配置比較低，不過一般4S賣的話都會搭配升級包，導(dǎo)航倒車雷達還有其他什么的，其實到了最后該有的也是會有的。飛度好處：省油，加速快（真的很快的-大部分緊湊型的車都比不上），得益于地球夢+CVT，不過呢，聽說容易積碳，也會出現(xiàn)火，頂配才有ESP。而且如果是時間長的話，保養(yǎng)是絕對不如威馳省錢。安全配置比較坑。

瀉藥。作為一名汽車愛好者，開頭先說說結(jié)論，我的推薦是威馳FS。先來幾張兩款車的照片吧。紅色的是威馳FS，藍色的是飛度。可以先直觀看下車的外形：
接著羅列一下自己的觀點分享給題主，畢竟我也只是個汽車入門愛好者，一家之言希望能對題主的選擇有所幫助。第一也算是最重要的也就是就價位而言，兩者都是在十萬以下的經(jīng)濟型家庭車，這個價位而言誰更適合家用可能誰就略勝一籌了。二者對比來說威馳FS更適合買菜啥的，用來代步，家庭便利性和綜合穩(wěn)定性更高，特別是對女司機來說，配置比較偏重舒適實用為主，飛度的配置相比更加高端一點，不過價格也當然會更貴一些了。下圖是兩輛車高配的價格對比：
第二點，也是我剛剛提到的女司機或許會更青睞威馳FS一點原因，威馳FS全系標配了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)及HAC上坡輔助功能，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)能夠隨時監(jiān)控四個車輪運轉(zhuǎn)狀況，選擇性制動雨雪濕滑路面上打滑的車輪，并限制發(fā)動機的輸出，以確保車輛沿著既定的方向行駛，避免車輛失控側(cè)滑的發(fā)生，大幅提升了車輛的安全表現(xiàn)；而上坡輔助功能，可以在上坡起步的時，當腳從制動踏板挪到油門的過程中，車輛仍然能夠保持制動幾秒，防止溜車造成事故，也不會覺得手忙腳亂。不得不說這些系統(tǒng)讓新手可以更從容的面對各種路況。我搬新家以后小區(qū)里有草地劃設(shè)的停車位和地下停車庫提供停車，平時我爹都是圖方便停在草地的。某天因為回來晚了沒有車位停在了車庫，早上和他一起出門的時候，前面的某個女司機就在出車庫的上坡熄了火，更尷尬的是她一緊張忘記踩剎車拉手剎然后溜車了.
還好我爹換擋快，后面也沒車，及時倒車逃過一劫。女司機在我爸響徹天際的吼聲中終于想起了踩剎車。當時我就在想有的在上坡和停車倒車之類有困難的司機如果能在車輛系統(tǒng)上增加一些功能，安全性會提高很多啊。所以看到威馳FS的HAC上坡輔助功能，我就眼前一亮，這個可以有!順便說句，那個女司機后來下車給我爸道歉了。之后還知道原來我們原來是一棟樓的，上次我爸又幫那個女司機停了次車，至于她后來自己能不能倒出來我就不知道了。這個是兩輛車操作配置對比圖：
所以安全性也就會更高了，畢竟開車圖個便捷的前提是要安全啊。當然這里也要提一個威馳FS的缺點，那就是沒有倒車雷達，這是對司機的技術(shù)極其放心啊。不過這點也好解決，某寶上淘一套也不過增加了幾百塊的成本。第三點，也就是車內(nèi)部的空間問題，畢竟是要坐人的，當然越大越舒服越好。下圖是兩車的

飛度和威馳FS相比個人認為還是威馳FS好一些，因為威馳FS標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在車子的安全性方面相對更有優(yōu)勢。