華泰新圣達菲車型的優點是車子價位相對便宜，車子空間大，缺點是車子做工還有保值性方面相對差一些。

我的感覺很垃圾的車，韓國車都是垃圾車。記得06年去雪鄉，回來途中，我是頭車，本人喜歡開快車。捷達車在06年已經開了4年個年頭。一直使用米其林四季輪胎。過彎道時速多少忘記了，反正路面都是雪。我頭車按自己能掌控的時速過去了，而后面跟的圣達菲（中國第一批車型，京-牌照），頭尾翻轉了至少720度。前后保險桿都撞到護欄上撞飛了，最后保險公司索賠6萬多修復。沒開過這個車型，但是根據當時車速路面情況。還是全時四驅，就這樣的表現很值得懷疑。注明：當時駕駛此車的車主本人，是個有拉力賽牌照的哥們。也許是沒摸過幾次此車型，對車型不熟悉的關系。以上資料僅供參考，是否屬實無法提供確鑿證據！

圣達菲作為一款經典車型，從2000年上市起便倍受矚目，由華泰汽車引入后，根據市場需求進行了進一步的升級改造，華泰圣達菲配備了智能雙安全氣囊，四通道ABS，并榮獲歐洲NCAP撞擊測試五星級認證。

隨著國內SUV市場的快速發展，“小鋼炮”的烽煙彌漫開來。為順應年輕消費者“高效動力”的用車需求，華泰汽車快速調整市場戰略，適時推出新圣達菲，搭載汽油1.5T和柴油2.0T兩種發動機，以顛覆性技術水平和工藝水準全力打造T動力，在群雄逐鹿的市場，掀起一場由自主品牌發起的T動革命。其中，汽油版車型搭載出身名門的NSE1.5T渦輪增壓汽油發動機，最大功率值為115kW，最大扭矩為215 N?m，媲美同級別2.0L排量的動力性能，即使是面臨陡坡也能輕松應對；2.0T柴油版更是完美詮釋T動力，它采用高壓共軌燃油噴射系統、增壓中冷技術、冷卻廢氣再循環技術、可變截面渦輪增壓器和雙軸平衡等先鋒動力技術，使得動力總成達到排放降低25%、油耗降低30%、扭矩提高50%的技術高度，同時從根本上解決了柴油機振動強、噪聲大等缺點，讓消費者在享受柴油發動機所帶來強動力的同時，能夠擁有一個靜謐的車內空間。

圣達菲怎么樣 32 分鐘前s杜春猛|來自手機知道|

我開過幾百公里，手感不錯