我覺得不錯(cuò)啊。之前我喜歡帝豪，后來(lái)去實(shí)體店看過了，寶駿實(shí)物比圖片漂亮多了，然后就移情別戀了…寶駿是五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)該很成熟把，不過1.8L的油耗好像有點(diǎn)…怎么說(shuō)呢，起步還是有點(diǎn)柔要舍得給油才行，這個(gè)油耗不低了，動(dòng)力感覺還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)…

柳州五菱自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性什么的已經(jīng)在730上面有了很好的表現(xiàn)這個(gè)不用多說(shuō)如果不行他們也不可能原封不動(dòng)的放560上面的
再說(shuō)說(shuō)油耗跟動(dòng)力
我560 表顯示6到7 用小熊油耗統(tǒng)計(jì)8百公里個(gè)多
動(dòng)力方面?zhèn)€人感覺夠用起步加速什么的很不錯(cuò)畢竟不是賽車

動(dòng)力系統(tǒng)
寶駿560使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前寶駿730一樣，最大功率137馬力/5600rpm；最大扭矩186?！っ?3600-4600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自日本愛信的5擋手動(dòng)變速箱。缺少自動(dòng)擋車型可能會(huì)將一部分消費(fèi)者拒之門外。加速測(cè)試
寶駿560在起步時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)速的要求比較高，過高或過低都不行，反復(fù)嘗試后2500rpm是個(gè)合適的時(shí)機(jī)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在最初的3秒內(nèi)能爆發(fā)將近0.5g的加速度，隨后慢慢減弱，但也基本維持在0.4g左右。變速箱縱向行程長(zhǎng)給加速測(cè)試帶來(lái)了一點(diǎn)麻煩，影響了換擋時(shí)間。最終成績(jī)12.17秒，和同級(jí)別競(jìng)品車型相當(dāng)。剎車測(cè)試
寶駿560的制動(dòng)力很穩(wěn)定，就是力度不夠強(qiáng)，全程基本都不到-1g，ABS介入比較柔和，沒有什么彈腳的感覺。另外寶駿560在熱衰減控制方面做得不錯(cuò)，連續(xù)十次剎車測(cè)試的成績(jī)都很穩(wěn)定。駕駛感受
對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)有個(gè)老生常談的問題就是方向盤不能前后調(diào)節(jié)，寶駿560同樣有這個(gè)問題。我身高174cm，調(diào)整好座椅后方向盤離得有點(diǎn)遠(yuǎn)，要是把座椅往前挪，腿又得縮著，總是找不到一個(gè)非常合適的姿勢(shì)。算了，不糾結(jié)這個(gè)問題了。掛擋起步，寶駿560表現(xiàn)出非常友善的一面，離合踏板行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)在中間偏下一點(diǎn)的地方，非常好找，把腳抬到那個(gè)位置就有明顯的感覺。并且電腦也會(huì)自動(dòng)對(duì)油門進(jìn)行補(bǔ)償，光抬離合就能做到順利起步，沒有因動(dòng)力不足而抖動(dòng)的現(xiàn)象。油門踏板的感覺很輕盈，像日系車，輕輕一點(diǎn)就有但又不會(huì)竄，配合上好用的離合器，起步階段很輕松，幾乎不需要適應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向低轉(zhuǎn)速輸出，事實(shí)也確實(shí)如此。2000rpm以內(nèi)低扭充沛，感覺挺有勁兒的，2擋出地庫(kù)爬坡也沒有問題。到了中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)有點(diǎn)平淡，降擋超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上去了，可動(dòng)力并沒有如期而至，得給它一點(diǎn)時(shí)間把速度往上悠。這樣的調(diào)校更偏向于日常市區(qū)行駛，起步、跟車很輕松，跑高速超車的時(shí)候費(fèi)點(diǎn)勁。5擋手動(dòng)變速箱縱向行程有點(diǎn)長(zhǎng)，各擋位間很清晰，入擋時(shí)還有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。變速箱齒比設(shè)定緊密，每次升擋轉(zhuǎn)速只掉500rpm左右，再加上剛才說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，日常加速時(shí)連貫性很好。不過這樣的設(shè)定也帶來(lái)了問題，5擋80km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)將近2500rpm了，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯增大，另外就是不利于燃油經(jīng)濟(jì)性。寶駿560和寶駿730出自同一平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)上也沒有變化，依然是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。底盤整體感覺比較硬朗，對(duì)于小顛簸的過濾不是很充分，車內(nèi)乘客感覺比較明顯。遇到大起伏時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，“咚咚”兩下，沒有松散的感覺。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速時(shí)非

爛車一個(gè)，我的560一年半，前減震異響，4s升級(jí)后（自費(fèi)400元），異響更大，無(wú)法忍受！真的后悔買它！現(xiàn)在停產(chǎn)了，不敢讓在多的朋友上當(dāng)了！

讓我這個(gè)730的車主來(lái)回答你的問題吧。這款新車在3月9好的時(shí)候才放出的定妝照，目前尚沒有過多的參數(shù)披露，只知道用的是1.8的發(fā)動(dòng)機(jī),5檔手動(dòng)變速箱，看了幾條新聞,目前反響不錯(cuò)，從外觀上說(shuō)相較之前的寶駿同門車型，可以說(shuō)是既有傳承又有進(jìn)步。傳承指的是家族性的前臉，那標(biāo)志性的V型進(jìn)氣格柵得到了保留；進(jìn)步說(shuō)的是車身的整體鈑金工藝，比如腰線和前機(jī)蓋，相較之前的寶駿車型要復(fù)雜很多，讓整車的外觀就自主SUV車型而言顯得十分年輕態(tài)，伶俐而硬派。至于整車質(zhì)量和實(shí)用性之類的，雖然現(xiàn)在沒有過多的信息，但我認(rèn)為可以放心，寶駿的車子是采用的通用質(zhì)量體系，做工在自主車型里面算得上上乘，這也就是為什么730去年7月份上市后現(xiàn)在每月穩(wěn)定在三萬(wàn)銷量的原因吧。如果你有SUV購(gòu)車計(jì)劃，等等寶駿560的后續(xù)信息，還是非常值得期待的！

寶駿有通用的技術(shù)支持還是可靠的。另外寶駿560軸距2750mm的，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW，峰值扭矩186N?m。動(dòng)力不弱，也夠給勁兒。配置上面也比較豐富，560帶有用戶記憶模式的8英寸觸摸式大屏，集GPS、藍(lán)牙、廣播、CD、手機(jī)映射等功能于一身，車子還配置了一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、定速巡航等等都很實(shí)用。