采用雙叉式前懸架和多連桿后懸架，這些先進的懸掛系統(tǒng)能保證在各種負荷和路況下，輪胎都能緊貼地面。新一代雅閣的軸距為2799毫米，相比上代增加了61毫米，前后輪距為1580毫米，相比上代分別增長了28毫米和25毫米。全新雅閣Coupe的軸距為2740毫米，相比上代增長了58毫米。此外，本田為新一代雅閣設計的全新轉向系統(tǒng)具有隨速可變助力和可變轉向比功能。增長的軸距有利于進一步改善穩(wěn)定性，采用了先進的懸掛系統(tǒng)和增長輪距
李宇和 回答：2019-11-12 15:49:26
現(xiàn)在轎車的底盤普遍較低，雅閣也是這樣的，但這個車現(xiàn)在銷量很大，上個月列中型轎車銷量第一名。
轉折點的馬甲
回答：2019-11-12 14:57:57
你好！正常的，車子設計就是那樣的，希望我的回答能夠對你有所幫助
5151你
回答：2019-11-12 16:26:16
底盤的功架確實不俗，無論是日常行駛還是激烈操控，都比了然無趣的凱美瑞更有“存在感”。從整體的操控性格上來說，九代雅閣相比八代雅閣，可以說是向“操控樂趣”回歸了一小步。
此處應有掌聲呀
回答：2019-11-12 11:46:53
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