采用雙叉式前懸架和多連桿后懸架，這些先進的懸掛系統能保證在各種負荷和路況下，輪胎都能緊貼地面。新一代雅閣的軸距為2799毫米，相比上代增加了61毫米，前后輪距為1580毫米，相比上代分別增長了28毫米和25毫米。全新雅閣Coupe的軸距為2740毫米，相比上代增長了58毫米。此外，本田為新一代雅閣設計的全新轉向系統具有隨速可變助力和可變轉向比功能。增長的軸距有利于進一步改善穩定性，采用了先進的懸掛系統和增長輪距
李宇和 回答：2019-11-12 15:49:26
現在轎車的底盤普遍較低，雅閣也是這樣的，但這個車現在銷量很大，上個月列中型轎車銷量第一名。
轉折點的馬甲
回答：2019-11-12 14:57:57
你好！正常的，車子設計就是那樣的，希望我的回答能夠對你有所幫助
5151你
回答：2019-11-12 16:26:16
底盤的功架確實不俗，無論是日常行駛還是激烈操控，都比了然無趣的凱美瑞更有“存在感”。從整體的操控性格上來說，九代雅閣相比八代雅閣，可以說是向“操控樂趣”回歸了一小步。
此處應有掌聲呀
回答：2019-11-12 11:46:53
