那可是質的飛躍啊！第一眼看到睿翼實車的時候，相信大多數人都有一個感覺：這是一輛全新?lián)Q代的車型。的確，馬自達6睿翼的變化很大，不過在改變的同時，它與現款的馬自達6車型又有些許相似的地方。馬自達6睿翼車內其他一些零件的造型與馬自達6也異常的相似，但做工更為精致，門板內側采用了軟性材料。馬自達6睿翼內飾總結：
優(yōu)點：
1、做工比馬自達6更精細，檔次有所提升；2、方向盤功能很強，手感好；3、雙換擋撥片在同級別車型中不多見；4、正、副駕駛都配備了電動座椅。缺點：
1、儲物空間有所減少。睿翼的變速箱與馬自達6車型使用的5速變速箱完全一樣，技術上沒有升級。變速桿的手感很不錯！不過不知何原因，手剎的位置由左側改到了右側，第一次使用會很不習慣，不過適應以后這個應該不是什么大問題。銷售人員對此發(fā)動機的態(tài)度比較消極，認為這款發(fā)動機是小改款機型。編輯認為是有三點原因：
1、技術沒有提高，進氣技術、正時技術、噴油系統(tǒng)都和老款2.3升是一樣的技術，沒有進行更新。2、缸體的外尺寸和老款機型尺寸差不多。3、從數據上來看也沒有太大的改善，僅僅提高了4千瓦的功率
總結—
優(yōu)點：
1、外形升級很成功，同時也保留了馬自達6的經典元素；2、發(fā)動機的低速扭矩性能有明顯提升；3、內飾做工有所提升；缺點：
1、發(fā)動機在性能上沒有明顯的升級；2、老款5速變速箱一定程度上限制了動力。對于馬自達6睿翼來說，在技術上沒有太多的創(chuàng)新，但優(yōu)化的外形和更加人性化的配置卻給人“升檔”的感覺，更要佩服的是，它完美地繼承了馬自達6的經典。另外，經銷商透露說，睿翼有可能在3月初上市.
這輛車價格估計會在19萬-25萬之間，如果追求運動性和動感造型和內飾的話，這是一輛值得等待的車。如果追求舒適性多點的話雅閣和凱美瑞是首選，蒙迪歐也不錯。不過15-20萬銀子稍微少了點。如果不行的話買老款馬六吧，性價比也不錯的。

首先，新一代的馬六最大的亮點莫過于外觀和操控，雖然只有兩點，但足以滿足絕大屌絲的跑車夢了。外觀：阿特茲在外觀設計上獲得過2013年世界年度車型設計大獎非常漂亮動感。基本見過的人都會喜歡它的外形。操控油耗：采用的2.5頂配自然吸氣發(fā)動機，不過由于其采用了創(chuàng)馳藍天技術，動力輸出達到了192馬力，賬面上看是非常亮麗的，為什么這么說，你看看凱美瑞和雅閣2.4L的發(fā)動機數據就清楚了。而相比德系的渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣運轉比較平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好。而且最關鍵的是它很省油，百公里耗油才7點多，不是確確實實的看到，你還以為是1.6L的福克斯的油耗呢。創(chuàng)馳藍天：阿特茲采用了創(chuàng)馳藍天新技術，通過技術革新實現了堪比F1賽車發(fā)動機的13:1超高壓縮比，動力提升百分之十五的同時，油耗降低百分之十五。關鍵是它只需加國內普通的93號汽油即可，而且并不會出現人們常說的高壓縮比發(fā)動機會產生爆燃現象。空間：換代后的阿特茲終于加大空間了，把軸距加到了2830MM，簡直是質的飛躍。你要知道同級別里邁騰才2812mm，雅閣才2775mm。在這個空間至上的中國汽車市場，阿特茲在中級車里絕對是站得住腳，說的上話的。我本人是特別喜歡阿特茲的。此外馬自達也是世界十大汽車品牌，并非像你說的默默無聞。

老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別里面操控性最好的，改款后的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向于舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向于舒適了，你要是問區(qū)別，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由于懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差于老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強于老馬六。

馬六是老款，阿特茲是馬六換代車型的換代馬六→馬六睿翼→馬六阿特茲（這車祖孫三代的關系）

馬自達6阿特茲一部好車，創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)，動力回收系統(tǒng)，啟停技術.進口版動力只能說代步，想要更好動力只能等國產2.5排量的，目前按進口版的價格沒有競爭力。當然如果阿特茲能加載MX5一樣的后驅系統(tǒng)那就無懈可擊了。

都是阿特茲，沒什么兩樣的，馬六已經停產了，阿特茲的前身就是馬自達6