柴油車加了大量汽油運行會導致發(fā)動機怠速異常，排煙管冒白氣，長時間使用會導致發(fā)動機報廢。柴油機對燃料的處理是用壓燃式，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點時柴油就會燃燒。而汽油的燃點要比柴油低得多，將汽油放入柴油機會導致燃料提前燃燒，使得柴油機工作運行異常，時間一長會損害整個發(fā)動機的零件，造成極大的損失。柴油機車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長時間運行，發(fā)動機溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動機油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。而汽油在發(fā)動機環(huán)境下易產(chǎn)生生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性。如果汽油在柴油機環(huán)境下燃燒后產(chǎn)生大量低溫油泥，而柴油機的機油只具有良好的高溫清凈性，不具備低溫油泥分散性，產(chǎn)生的油泥無法排出，會覆蓋在發(fā)動機上，影響發(fā)動機的使用。擴展資料“
一、傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。二、
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），并按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得，主要用作汽車點燃式內(nèi)燃機的燃料。參考資料：汽油-百度百科柴油-百度百科柴油機-百度百科

車輛加錯油會導致汽車的高壓油泵、高壓燃油管等部件的損壞，因汽油有腐蝕性，進入后和柴油混合，會侵蝕高壓油泵、噴嘴、高壓油管等高壓燃油部件。汽油車被加入柴油，一旦發(fā)動汽車，由于噴油嘴壓力不夠，柴油只能部分霧化，直接以液態(tài)的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。汽油機加入柴油之后，火花塞點燃之前，高壓混合氣就達到了自燃溫度，開始猛烈燃燒，造成燃燒室內(nèi)壓力失常，俗稱爆震，造成車輛的發(fā)動機損壞，嚴重的會造成發(fā)動機拉缸。加錯油首先是要避免車輛點火，然后打電話通知4S店或維修廠，放掉混合燃油，并清洗油箱和油路系統(tǒng)，再對發(fā)動機進行全面檢查。擴展資料：
同一種油品，如果喝低標號油的車加了高標號油（如往93號油的車加97號油），那么汽車通常沒問題。但如果喝高標號汽油的車，加了低標號汽油，則要看兩個標號是否差別太大以及加的量。如果兩個標號相差太大或加了差不多整箱低標號油，建議車主放掉加錯的汽油或購買相關的燃油添加劑，以此來改善油品質(zhì)量，減少低油品對發(fā)動機的傷害。參考資料來源：
人民網(wǎng)-加油工誤將柴油加入汽油車車主報警雙方已和解
人民網(wǎng)-柴油路虎被錯加汽油行駛10多公里后才發(fā)現(xiàn)

車輛加錯油會導致汽車的高壓油泵、高壓燃油管等部件的損壞，因汽油有腐蝕性，進入后和柴油混合，會侵蝕高壓油泵、噴嘴、高壓油管等高壓燃油部件。同一種油品，如果喝低標號油的車加了高標號油（如往93號油的車加97號油），那么汽車通常沒問題。但如果喝高標號汽油的車，加了低標號汽油，則要看兩個標號是否差別太大以及加的量。主要優(yōu)勢：
由于汽油車發(fā)動機和柴油車發(fā)動機的工作原理不同，在汽油機中，噴油嘴噴出的汽油和由節(jié)氣門進入的空氣組成的混合氣體進入氣缸后，在壓縮行程接近終了時由火花塞點燃，產(chǎn)生爆炸提供發(fā)動機動力輸出所需的能源，稱為點燃式。