S7延續了比亞迪的家族設計風格但也并未照搬S6的設計，新車采用了熏黑的蜂窩狀中網設計，再搭配鏤空鍍鉻的飛翼式造型，前臉十分動感。而黑色塑料防擦條和金屬護板的加入也讓新車同時具備SUV的粗獷氣息。LED日間行車燈的加入再搭配造型動感的五幅輪轂也為整車外觀加分不少。內飾部分，比亞迪S7的中控臺采用了10.2英寸液晶顯示屏，除了常規配置外，該車還加入了位置記憶系統、360度全景影像系統等，并搭載比亞迪最新研發的PM2.5綠凈技術。另外，中控臺在兩個空調出風口中間還帶有一個小屏幕，能提供方向、坡度、海拔、溫度、PM2.5濃度等行車信息。比亞迪S7的長寬高分別為4835/1855/1720mm，軸距達到了2730mm。S7的前排座椅有加熱功能，第二排座椅可以滑動、折疊及翻轉，第三排座椅則采用可折平設計，可完全隱藏入后備箱增大載物空間。行李箱容積在全部座椅打開/放倒第三排座椅/后兩排座椅同時放倒時分別為365/1084/2398L。動力方面，比亞迪S7將搭載2.0TI發動機，最大功率151kW(205PS)@5500rpm，峰值扭矩320Nm@1750-4500rpm，與發動機匹配的是6速手自一體自動變速箱（雙離合），油耗為8.6L/100km。另外，根據之前的消息，該車先期只有兩驅車型可選，而四驅車型暫時不會上市。展開

就是雙離合變速器，開起來感覺就是自動檔的車型，一般也歸為自動車型，實際上有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

您好，這么說吧，雙離合確實是挺高科技的，但存在的問題也不小，而且一旦有問題維修費用昂貴，所以我不建議你用雙離合的，個人還是建議手自一體的比較合適

你好，比亞迪S7的6速雙離合是濕式的，代號6DT35。

樓主你好，比亞迪以前用的都是干式離合器，像速銳，G5等，它的優點是結構簡單,分離徹底.重量輕免維護，燃油經濟性高，缺點是長時期半離合狀態燒片子，壽命相對稍短.，接合點模糊。而濕式雙離合器優點是工作平穩，傳動扭矩大，接合點是漸進式，使用舒適性高。缺點是低溫時分離不徹底，需要定期保養換油，體積大重量沉。S7之所以選用濕式雙離合器，估計是車身重需要較大扭矩并提高舒適性方面來考慮的。這個離合器因為用的少，所以質量應該有待市場檢驗，看誰想去做小白鼠吧
希望我的回答對你有所幫助

雙離合和單離合駕駛方式沒有區別！都是一個離合器踏板，或自動擋沒有離合器！原理就是1號離合控制135檔，2號離合控制24檔。節省了離合分離的時間！原理1號在1檔，2號準備耦合2檔；1號離合分離，2號耦合，1號掛入3檔準備耦合。以此類推換擋更快！