x6和x5性能的確有區(qū)別！x6的運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng)!不過x5看著更大氣些~
BMW X6將在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動(dòng)型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說 coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動(dòng)型的轎車。同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。

和X6實(shí)用性就不是一個(gè)檔次至于動(dòng)力性和油耗兩款車都超過2噸都要喝97油多一點(diǎn)是肯定的動(dòng)力上倒是夠了建議就買35i的 50i的貴上天了寶馬X5

X6貴啊，空間不大，避震效果一般。不過車的外觀比X5好看不是一點(diǎn)點(diǎn)，誰買誰知道。不過我只買了X6沒買X5，所以我不知道X5是怎么樣

X5與X6用的是同一副底盤,甚至共用了許多模具.比如X5的中控臺(tái)與X6的設(shè)計(jì)是完全一樣的.X6難免帶有一些習(xí)作的性質(zhì),畢竟X6是一個(gè)全新的概念,寶馬這樣做也是為了降低風(fēng)險(xiǎn).而目前X5與X6主要的不同在于發(fā)動(dòng)機(jī)與外觀,但從2011款X5開始將使用與X6相同的動(dòng)力單元.定位不同、內(nèi)飾和X5有些關(guān)聯(lián)，雖出自同一平臺(tái)但定位不同
一種追求純粹的駕駛樂趣，一種追求強(qiáng)大的越野能力
外觀最大的區(qū)別就是側(cè)曲線。X6是經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)得來的精密數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究和跑車側(cè)曲線的融合造就了寶馬X6
而X5則是追求越野能力和城市的駕駛！還有,X6是跨界車，而X5則是純粹的越野車！行駛效果也不同
內(nèi)飾嗎，X6多了些跑車運(yùn)動(dòng)的元素，而 X5則是曠野的越野內(nèi)飾！動(dòng)力也不同，X6吸取了跑車的元素則動(dòng)力性更強(qiáng)！X5只是追求越野能力和通過性！而X5的所謂大動(dòng)力，只不過是提高扭矩增強(qiáng)爬坡走山路何在亂石灘的動(dòng)力！總體來說定位不同，沒什么可比性
看你的實(shí)際需求了追求越野能力和城市的駕駛 X5
追求駕駛樂趣就選擇X6

寶馬X5和寶馬X6對(duì)比，考慮回頭率，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的話寶馬X6相對(duì)適合，考慮空間，實(shí)用性的話個(gè)人認(rèn)為還是寶馬X5適合。