途昂是臺好車，試駕坐了一會舒式性非常好，底盤調教，又有駕駛質感又有非常好的舒適，對路面凹凸不平的過濾也非常柔和，空見軸距比途銳都大，做工精細，
我開了一段，底盤非常扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高開了183脈，路感還很穩，路感非常清晰，底盤還那么扎實，在高速激烈駕駛的世界里，我仿佛找到了寶馬的感覺，我開到140脈時我狠踩一腳油門突然瞬間爆發超級強烈的推位感，這根本不像2.5t的動力輸出，發動機調教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG變速箱傳動效率換擋速度超級快，.加速超級牛叉，我一上高速，有一種橫掃千軍的感覺，開著超級爽
在安全性方面，
據我了解途昂還是北美IIHS和歐洲ENCAP安全標準，而并非國內的那個天津汽車研究中心,和CNCap
一點關系都沒有，全車鈑金非常厚，用料非常實，鈑金厚側面撞擊有很大幫助的，
而正面撞擊采用吸收緩沖區緩沖能量設計，最重要的是，全車全部采用激光焊接焊接技術，只有激光焊接的車身才能有資格談吸能，保證焊接點碰撞不會爆裂，從而保證安全性，而并非那個島國車所宣傳吸能設計，而島國車吸能車身強度是不夠的，焊接方式都是手工點焊，強度遠遠達不到安全標準，吸能前提車身強度要夠，最重要是 AB駕駛柱，以及焊接方式，用料必須好，還有懸掛底盤的強度，這些都要考慮進去，這才是真正的吸能，而不是某國的吸能的忽悠，
但是吸能車，我告訴大家，也僅僅強調于正面撞擊，測試撞擊還是靠鈑金，厚度，主要看厚度，因為這個價位的車幾乎都是一樣材質，。在材料一樣的情況下，側面撞擊拼的就是誰用料好，誰實在，大家一定不要錯誤認識吸能，吸能是指正面撞擊，而且只有中型或者大型車，才有資格談吸能，就像卡羅拉那么大的車，談吸就是找死，本身車身緩沖余地就小，如果在談吸能，反而更不安全，所以大家一定不要錯誤認識吸能車，而途昂，前后以及兩側 360度，全都分布防撞鋼梁，而且底盤懸掛都是鋁合金的材質，非常粗壯，保證最大強度碰撞時不會斷袖，全車分布大量的傳感器，以保證撞擊時無論什么角度安全氣囊都可以正常彈出，而不會像某國車，為了節約成本，減配傳感器數量，導致只有正正當當撞擊時安全氣囊才會彈出，撞擊時只要歪一點點安全氣囊就不彈出，途昂的油箱使用了工程塑料，保證油箱在遇到撞擊時，不會產生火花，防止爆炸，而不會像某國車為了節約成本使用鐵皮油箱，。可以說途昂的安全性，是非常