很不錯(cuò)呀！全新的底盤調(diào)校以減震器阻尼、彈簧剛度、穩(wěn)定桿加大直徑等多項(xiàng)重要改進(jìn),使其操控性能呈現(xiàn)明顯的歐洲風(fēng)格,提升了駕駛樂趣。新凱越的DOHC16VTwin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過重新標(biāo)定,達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn),在動(dòng)力輸出不受任何影響的前提下,更實(shí)現(xiàn)了3%的油耗改善。

新凱越采用的澳大利亞V8挑戰(zhàn)賽懸架技術(shù)全新設(shè)計(jì)的底盤。

新凱越運(yùn)用了澳大利亞V8挑戰(zhàn)賽懸架技術(shù)全新設(shè)計(jì)的底盤，通過對(duì)前下方控制臂襯套剛度的調(diào)高，增加穩(wěn)定桿前端后端15%和18%的直徑，還調(diào)高了40%彈簧剛度些改動(dòng)加強(qiáng)了新凱越轉(zhuǎn)向靈敏度，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，在保證乘坐舒適性的前提下，增加了新凱越的操控性！