現在的機油品牌太多，各品牌的機油都有高中低不同的檔次，高檔與低檔機油價格相差很大！使人很難選定主意的。我的車是一汽的，用的也是一汽的機油，價格平宜也實惠，已經用了七年多一直還在用。每5000公里一換，最長時間用過一年，沒有發現該機油有何不妥，所以一直在用。我認為最好是選定一品牌的機油長期使用，你可以定5000公里一換，在換機油的時候你就要對舊機油進行鑒別，看一看這品牌機油的質量，如果還可以繼續使用，那下一次就可延長換油的公里數，否則就按5000公里一換。介紹三種方法鑒別機油，希望能適合你。1、油流觀察法，在保養排放機油時，流到最后你就要觀察其流動的情況，質量好的油流時應該是細長、均勻、連綿不斷的。2、手捻法，將排出的舊機油用大拇指與食指反復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。3、油滴痕跡法，取一張干凈的白濾試紙（可用好一點的面巾紙），滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏后，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而光滑，且呈黃色痕跡。

隨便了只要是5W-30的就可以了一般用殼牌的多一些假的少價格還適中要是經濟比較富裕就買全合成的加上以后聲音明顯變小而且還有勁

合polo的機油：
礦物油：5w40或10w40；半合成：5w40或通過VW50200認證的5w30；全合成：0w30、5w30、5w40、0w40（需通過VW50200認證或者ACEA A3認證）
以上的油品均可以，級別SJ、SL、SM。從根本上說，適合polo的這款發動機需要符合VW50200和ACEA A3標準的油，這個規范要求100°時的機油粘度大于12，同時150°時的HTHS（高溫抗剪切粘度）大于3.5，并不對機油的多級復合粘度值作強行規定，不管是0w3、5w30、5w40還是10w40的機油，只要復合上述要求，就是polo可以用的機油（w30油注意密封性會差點）。事實上，也是大部分大眾系列發動機對機油的要求。之所以一般廠家和4s推薦5w40，是因為在100－150元左右/4升的機油，基本上只有5w40油才可能符合vw50200規范和ACEA A3規范，從90-240元范圍，有很多符合這個條件的礦物機油和半合成機油。而再把價格限制放大一些，就會發現，部分的5w30甚至更貴的0w30機油也是符合vw50200甚至vw50400規范的，這些油都是可以用的，但這些油幾乎無一例外都是合成油，價格比較貴。對于polo而言，廠家不大可能為一個10萬左右的車推薦超過300元的常規保養機油，事實上也是如此，普通車主不太可能為polo選擇300元以上的機油，因此久而久之大家就認為適合polo的機油就是5w40了，這其實是一種深層次的誤解，但并沒有錯。如果你發動機不燒機油，可試試150度高溫抗剪切粘度在3.5以上的部分5w30和0w30機油，他們具有低溫時流動性強，油膜形成快，加速快、省油，高溫時對發動機的保護和w40油幾乎一樣的效果。缺點是發動機聲音可能變大，密封可能不夠，有可能出現少機油現象，但并不一定出現，得試過才知道，像某款5w30機油，就以噪音低著稱。某款0w30機油，被譽為粘度接近w40的機油。明銳1.6和這個發動機是一樣的，4s店有時會推薦用灰殼5w30機油，如果對發動機有損壞，相信他們不會胡亂推薦的，其中的含義肯定是這些機油通過了VW50200和ACEA A3認證。就機油而言，比較好是SL級別的，抗磨性能比較好，但環保不好。后來出的SM級別的機油，降低了硫、磷含量，提高了環保性能，但是必須增加添加劑含量，否則抗磨性能就會下降。所以，很多機人喜歡sl級別的機油，后來出了很多類似MPZ之內的高性能毒藥，加入這些毒藥后，機油性能大幅度提高，但環保性能急劇下降，會損壞三元催化裝置，所以就需要SM級別的機油＋毒藥，估計環保性能會下降到SL、SJ級別，還是可以保證不損壞三元的。有一點需要提醒大家，如果您是經常飆車或者經常3500轉以上行車的車主，一定不要選擇太稀的機油！至少要w40以上。如果您是經常在2500轉以下行車，幾乎不會到400

這車基本不挑機油吧，不管是礦物機油、半合成機油、全合成機油都通吃，不過要粘度大的，如5W-40.

POLO，礦物質就可以了，反正5000就換了。半合成，全合成稍微長一點。沒有必要。5W-30的，黃喜力就可以了，便宜。

對于大眾POLO車型使用潤滑油標號為5W-40，而根據上述潤滑油品牌選擇，相對嘉實多的更適合一些。其次，對于機油濾清器則建議進行更換。

嘉實多尊護，180-220，SM級別的半合成，雖然比D4貴60-100，但確實好不少，7K一換。POLO詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/56/