車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車
皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是V6雙VVT－I發動機，它所使用的雙VVT－I技術是豐田最先進的發動機技術，就算是雷克薩斯GS430等都是用這個技術的發動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發動機配合起來是很好的．而且它是前置發動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850CM的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有BMW530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之余又多了一份朝氣。全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。六速手自一體變速器在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制

品牌好，質量好，舒適，大氣，穩重。

車的空間夠大,動力夠用,噪音控制的夠好,總之來說是輛好車，皇冠是豐田品牌中(除雷克薩斯外)最高檔的轎車.進口車市為你解答

豐田的質量本來就好，皇冠是豐田系列中高端車型，上市也有很多年了，所以質量這塊你完全可以不用擔心。