根據(jù)廠家的車型參數(shù)，廣汽三菱歐藍德四驅(qū)車型都是適時四驅(qū)的，采用適時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮鳎瑧?yīng)用更加簡單。兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動軸，所以車?yán)餂]有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車的后排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現(xiàn)也有提升（急加速時車輛重心后移）。四驅(qū)就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)。總體來說四驅(qū)會提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果帶有鎖止機構(gòu)（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統(tǒng)）還會給車輛的越野表現(xiàn)帶來極大的提升。而轎車的四驅(qū)系統(tǒng)會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升（蘭博基尼和日產(chǎn)GTR都是四驅(qū)）。PS:沒有任何差速鎖止裝置的四驅(qū)車如果一個輪子空轉(zhuǎn)，所有的動力就都會流失到這個輪子上，車輛就走不了了。

電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)和全輪控制系統(tǒng)，是越野車?yán)锩娴乃尿?qū)系統(tǒng)的佼佼者

你好！歐藍德是全時四驅(qū)系統(tǒng)，就是自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)，是傳統(tǒng)的AWD。這里做一下解釋：AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換 AWD全稱為全時四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時四驅(qū)，首先要知道什么是分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時四驅(qū)是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當(dāng)路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅(qū)的。這也是分時四驅(qū)得名的原因。在了解了分時四驅(qū)之后，再了解全時四驅(qū)就比較簡單了。全時四驅(qū)就是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅(qū)也由此得名。在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時四驅(qū)（分動器不帶2驅(qū)模式）。恒時四驅(qū)采用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100%的動力輸出變化。但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)。真正的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)是時時刻刻都有驅(qū)動力向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結(jié)構(gòu)。這種分動器在正常情況下是不向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力的，只有當(dāng)需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴(yán)格意義上來說，這是不能算作全時四驅(qū)系統(tǒng)的。希望給你幫助朋友！

那臺越野車質(zhì)量不錯，性價比挺高的。