捷達，皮實，省油，維修費用低.大眾服務店遍布全國，維修方便便宜，售后是絕對OK的
現在好多大眾的車都是用的捷達的發動機。只是換了個外殼。捷達就是外面太落伍了，內飾也跟不上，其實車性能還是很好的。外殼鋼皮都是很牛逼的，比現在的車好多了

實話告訴你，近幾年一汽大眾和上海大眾仗著自己在國內銷量位居前列且國人普遍迷信認為大眾的車質量很好，開始不認真造車了。在以前，桑塔納和捷達以皮實耐用、維修簡便且相關配件和售后服務價格低廉而著稱國內。可現在不是了，現在的桑塔納和捷達生產時偷工減料嚴重，已經無法真正做到皮實耐用了。但是國內許多人并未認識到這一點，還在盲目地認為大眾的車質量很好。說實話，中國人目前買車有這么幾個特點：盲目求大車，認為大車看起來氣派；盲目求外觀漂亮而不注重車的實際性能；盲目迷信大眾車，認為是大眾公司生產的車都是質量沒問題的；盲目從眾，大家買什么車自己就買什么車。我爺爺在1985～1995年擔任局長，他告訴我，在那時，桑塔納是好車，當時桑塔納在人們心中的地位和今天的奧迪A6L 3.0差不多，只有高級一些的領導才可以乘坐桑塔納。于是這就給人們心中留下了一個很深刻的印象：桑塔納是好車。直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在。這也就是桑塔納這么老的車現在在國內還有較高銷量的原因之一。90年代的捷達以皮實耐用而聞名，這也給人們心中留下了深刻的印象，直到今天，這種印象在不少人心中仍然存在，所以捷達這么老的車現在在國內還有較高銷量。但是，現在的捷達已經無法與當年那個皮實耐用的捷達相提并論。所以，一汽大眾捷達不怎么樣。

外觀方面，新捷達長寬高分別為4487mm/1706mm/1470mm，軸距為2603mm。與老款車型相比，車身尺寸有了顯著的提升，尤其在軸距方面表現出色。新捷達同新桑塔納一樣基于PQ25平臺開發，造型也與新桑塔納頗為神似，不過新捷達的前大燈造型層次感更強，同時霧燈是新捷達的標配，高配版的霧燈周邊加以鍍鉻裝飾，更具時尚感。

軸距為2603mm。與老款車型相比外觀方面，造型也與新桑塔納頗為神似，不過新捷達的前大燈造型層次感更強，車身尺寸有了顯著的提升，新捷達長寬高分別為4487mm/，更具時尚感，高配版的霧燈周邊加以鍍鉻裝飾;1470mm，同時霧燈是新捷達的標配。新捷達同新桑塔納一樣基于PQ25平臺開發，尤其在軸距方面表現出色;1706mm/

捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業—一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，并以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先采用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。09款捷達改良后更現代、更舒適的新捷達伙伴，更值得擁有。加寬大的進氣格柵配合大眾的LOGO，使得新捷達看上去更加穩重。沒有采用大眾傳統的U型大嘴設計，這也算是一汽大眾的原創設計。新捷達造型上充分考慮了東方人的審美需要。同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點所在。新捷達的后備箱位置較高，非常敦實。而其余部分的設計仍參考大眾三廂車傳統的風格。一汽大眾的新捷達采用的是大眾PQ34平臺（現款寶來平臺）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達采用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側面防護改進，使09款新捷達前衛成為同級車中安全性最高的車型之一，同時新添加的鍍鉻格柵，電動可調后視鏡、綠色隔熱玻璃、方向盤角度調節、窗式天線、14/15寸鋁車輪、遙控鑰匙、CD/MP3播放機+6揚聲器，滿足了消費者對舒暢駕駛的眾多需求，更多人性科技給行駛過程帶來了暢快之感，其優異的性價比得到了眾多愛車人士的廣泛認同。09款捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售后服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。

昨天北京下雨，開車出去辦事，發現玻璃清洗液不能噴出，到捷亞泰檢查，說是電機不工作，還不錯，給免費更換了一個新的，用了大約20分鐘，他們還給免費洗車。（不過，洗得水平真不敢恭維，回到單位，自己又仔細地清洗了一遍，干干凈凈的下班回家。俺就喜歡車子干凈整潔。車就是人的臉面嗎。

很強悍，絕對很耐用，只是現在外型落伍了