你說的是新款的飛度是吧！現在本田系列基本上全是CVT的。它與老款的不同。因為本田的變速箱都是自己研發的。自動擋的話最多是五速的。所以研發了CVT,模擬7速的！

CVT用戶現身說法，樓上幾位說的都是臆想事實上是：本田不生產CVT波箱，CVT波箱是日產供貨的，自然受制于人。日產這2年上了好些車型是用CVT的，自然對本田供貨不足。新飛度在日本本土的車型依然保留著CVT～廣本新飛度的5AT波箱是哪里產的我沒了解過，但是肯定比從日產買CVT要劃算。買來的東西肯定不如自己掌握知識產權做的要劃算啦～

壽命不比AT和MT短只是維修和保養比較貴可是保養頻率的話遠遠低于at和mt

CVT是“無極變速手自一體自動變速箱”的簡稱。比一般的手自一體要先進。無級變速和自動擋的區別如下：
1、普通自動變速箱市場主力
優點：使駕駛輕松愜意
缺點：不夠智能，相對費油，不利于改裝
普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡稱AT(全稱是Auto )幾乎成為自動擋的代名詞。和手動擋相比，普通自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動波主要通過調節不同齒輪組合更換擋位，而普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差并實現變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位升降。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，普通自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進)等，一些在前進檔中還設有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動變速箱的發展來看，具有四前速的變速箱(就是前進中可以在四個擋里進行切換)已經是比較基礎的配置，在中高級車市場中，五前速自動變速箱已經成為主流，而高檔車里六前速自動變速箱、甚至七前速自動變速箱都已經屢見不鮮，可以說自動變速箱有幾個擋就標志著車的“身價”，當然，從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動變速箱的動力響應不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些(比同型號手動擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動變速箱對于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡擋的話就只能一籌莫展了。對那些改裝玩家而言，裝備普通自動變速箱的車需要慎重選擇，因為這類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會直接影響車子的動力表現。2、“手自一體”變速箱雙重性格
優點：提供更好的駕駛樂