漢蘭達采用了一套適時四驅系統，由中央電控多片離合器式限滑差速器負責向后軸傳遞動力+輪間有基于ESC系統的電子輔助制動；電腦會根據車輛行駛狀態對前后軸進行動力分配，通常平路情況下車輛偏向于前驅，并可根據輪胎附著力情況對前后軸驅動力在100：0與50:50之間自動轉換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力將會固定在50:50。這是一套典型的城市型SUV四驅結構。主要應對的濕滑路面行駛穩定性和稍微差點路面的輕度越野。哈弗H8搭載了博格華納公司的雙速TOD智能四驅系統（適時四驅），它的四驅系統是逆向仿造奔馳第一代ML系結構，中央也是一個多片離合器結構+四輪帶電子限滑（與漢蘭達的前后軸連接方式本質上基本一樣）。但相比漢蘭達，H8增加了4L（低速四驅）模式，能將扭矩放大至2.48倍，能夠適應更多路況，脫困能力更強。