您好，很高興回答您的問題，吉利博越車什么搭載的是吉利自主研發(fā)的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，貌似現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車行業(yè)主流發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平的高低除看其最大功率外，還應(yīng)該看其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線輸出、升功率、扭矩，以及節(jié)能、油耗、排放、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性和噪音操控等。在目前世界直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中，日系發(fā)動(dòng)機(jī)已成為世界同類發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿，其中最具代表性的就是思域裝配的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、花冠裝配的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和最新上市的卡羅拉裝配的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別來自于本田和豐田，但均采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的VVT技術(shù)，都支持氣門正時(shí)調(diào)整，因而它們之間的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本一致，動(dòng)力表現(xiàn)也沒有太大的差別，只是豐田的VVT-i沒有本田的i-VTEC的氣門深度調(diào)整，可以說i-VTEC比VVT-i技術(shù)稍微先進(jìn)一些，這次豐田卡羅拉將動(dòng)力調(diào)整到雙VVT-i就是想解決這方面的問題。吉利現(xiàn)在推出的CVVT—JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是以豐田VVT技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)，并聯(lián)合德國(guó)FEV公司共同研究的、借鑒了歐美發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，溶合了不少創(chuàng)新元素，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、電子油門技術(shù)均采用了國(guó)際最新技術(shù)，采用了輕巧的鋁合金缸體，使其動(dòng)力性大大加強(qiáng)，油耗和排放大大降低，使其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到或超過雙VVT-i和i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中處于三強(qiáng)地位。遠(yuǎn)景花冠卡羅拉思域發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) JL4G18 1ZZ-FE 2ZR-FE R18A1 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn) CVVT VVT-i 雙VVT-I i-VTEC 最大功率（kw/rpm）103/6000 100/6000 100/6000 103/6300 最大扭矩（n.m/rpm）172/4100 171/4200 175/4400 174/4300 油耗(L/100km)5.52 6．1 7.3 8．0 升功率 57．2 51．84 55．62 57．2 從上述表中數(shù)據(jù)看，這四款發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)相差無幾、而在動(dòng)力性方面，吉利CVVT—JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)明顯大于花冠的VVT-I和卡羅拉的雙VVT-I，在油耗方面，吉利CVVT—JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)又明顯低于卡羅拉的雙VVT-I和思域的i-VTEC。雖吉利CVVT—JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩略低于卡羅拉的雙VVT-I和思域的i-VTEC，但相應(yīng)的轉(zhuǎn)速卻低于它們，三者之間基本處于平衡。因此吉利稱自己研發(fā)的CVVT—JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)處于世界先進(jìn)水平是有據(jù)可比、有據(jù)可查的。同濟(jì)大學(xué)教授李理光認(rèn)為，VVT技術(shù)是當(dāng)今世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的標(biāo)志之一，從吉利這款發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)看，完全可以說達(dá)到世界先進(jìn)水平。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車的動(dòng)力性、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)，在行業(yè)中就有“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”一說。因此，各個(gè)汽車廠家都把發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)或選配放在產(chǎn)品開發(fā)最核心的地位。這幾年，我國(guó)不少自主品牌企業(yè)通過各種方式研究開發(fā)并推出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，一改過去“老

自主品牌汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是自己生產(chǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么神秘，國(guó)內(nèi)自主車企都掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)（相對(duì)就長(zhǎng)城汽車這方面技術(shù)稍差，但也自己生產(chǎn)）。而且國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在看，質(zhì)量并不比合資的差多少，基本上是同一水準(zhǔn)—燃油經(jīng)濟(jì)性差不多，動(dòng)力性能差別不大。

不知道你問那一款吉利汽車，吉利大多都使用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)的1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、CVVT-JL4G10、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、CVVT-JL4G18等八大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)都已經(jīng)很成熟。

我是帝豪的銷售顧問。帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是CVVT的。我們的培訓(xùn)資料上說是在遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上經(jīng)過玫瑰德爾福改良。油耗并不高。但客戶的反映是油表不準(zhǔn)。門把手太松。容易掰段，離合器有些難控制。還有你可以看到它目前還沒有改良過的變速箱。上面需要個(gè)黃色的金屬錘來保持平衡，所以檔位操縱沒有其他合資車感覺好。其他個(gè)方面都很不錯(cuò)。包括地盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，車身鋼板，還有什么需要的盡情追問謝謝。

吉利豪情SUV搭載了吉利自主研發(fā)的2.4L GeTec高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)；GeTec，取義自G=Green=Geely,e=Efficient=Engine,Tec=Technology，是吉利基于高效節(jié)能、綠色環(huán)保的技術(shù)理念，不斷創(chuàng)新、不斷突破而研發(fā)的，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列。采用全鋁缸體，傳動(dòng)可變正時(shí)（CVVT）技術(shù)，雙頂置凸輪軸，全塑進(jìn)氣歧管，雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為119/5700（kW/rpm）最大扭矩為210/4000～4500（N·m/rpm）。