自由光，或漢蘭達

雪弗蘭探界者要高一個級別高一個檔次
不問價格的話我肯定推薦高一級的
探界者1.5T和2.0T兩款動力可供選擇，前者4款車型而后者僅2款。很顯然，搭載1.5T發動機的探界者將是銷量主力。而此次我們拿到的535T 自動馭界版—指導價19.99萬元，也是我們此前在探界者購車手冊中最為推薦的車型，其表現如何令人十分期待。由于此前我們對探界者已經做了比較詳細的實拍體驗，所以本文先從大家比較關心的駕駛感受說起。對探界者較為陌生的朋友建議先閱讀我們此前的實拍和設計解讀文章。動力系統：
本次測試的探界者搭載1.5T渦輪增壓發動機，雖然這臺發動機目前已經普遍使用在通用旗下的各級別車型上了，但是探界者上的1.5T發動機則為高功率調校版本，最大功率180馬力，峰值扭矩275牛·米。這要比它的兄弟車型別克昂科威20T上那臺1.5T在賬面數據上強了一些，（后者最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米）。與發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，通常通用旗下的車型都會為1.5T發動機配上7速雙離合變速箱。然而在今年，在邁銳寶XL首先為2017款1.5T車型換裝了6AT變速箱后，全新推出的探界者也沒有配備雙離合變速箱。而是為1.5T車型配備6AT，2.0T配備9AT，在傳動系統方面，探界者這次走在了通用旗下車型的前列。駕駛感受：
這臺1.5T的探界者在起步時較為輕盈，并沒有出現現象中小馬拉大車的情況，它不會讓你覺得動力很孱弱。較為靈敏的油門響應也是很討巧的調校，平穩加速時動力很跟腳，可以說這是一臺可以讓人輕松上手的車。作為一臺1.5T車型能夠爆發出275牛·米的峰值扭矩，數據方面而言，在同排量發動機中已經屬于佼佼者（參考競爭對手冠道的1.5T發動機峰值扭矩為243牛·米）。因此要在城市道路上超個車還是比較輕松的，2000-4000rpm的峰值扭矩平臺也相當寬泛，從而確保加速時的動力延續性。當車輛急加速時，受制于功率及排量原因，這臺探界者并不會帶來多么激情的推背感，加速過程比較平穩。并且由于發動機排量較小的緣故，當轉速超過3000rpm后，車內可以明顯的聽到發動機噪音，并且在此時車內地板也會傳來一些振動。雖然這種現象在不少搭載小排量渦輪發動機的車型上并不少見，但是會對車輛行駛時的高級感產生一定影響。這也是本次1.5T探界者在動態駕駛感受上給我留下的唯一遺憾。接下來說說大家比較關心的6AT變速箱的表現，先直接給結論吧！低速行駛時的變速箱升降擋頓挫抑制會比通用那臺7速雙離合要好一些，降擋的響應速度兩者差不多，雖然少了一個前進擋位，但從駕駛體驗方面實際上還是擁有一定優勢

這兩款車的話還是建議你選擇雪佛蘭探界者這款車，美系車車身重穩定性強，外觀大氣穩重，內部空間大，底盤高，通過性強

如果在同等價位下，你不是一定要追求四驅的話，建議選標致4008，它的技術可靠性和配置更讓人放心。探界者同價位動力配置要弱很多，注意，這點很重要。而且它的市場經歷尚短。另外，雪佛蘭系列在華市場總體表現不是太佳。更多精彩汽車內容，請關注微信公號:鐵蛋說車