動力也和油耗不太匹配，不知道是不是巧合。雅閣開起來就是一公務(wù)車形象，油耗高不說，動力優(yōu)秀，提速很快，我坐過得很多雅閣都存在剎車響的問題，非常巴適！用心體驗，后來越來越覺得不怎么樣，很奇怪。舒適性就更不用說了。我的天籟油耗最多就9.5個是選擇了天籟

外觀上見仁見智，不過本人覺得雅閣更年輕化，舒適性天籟更好，雅閣的內(nèi)飾全是硬塑料，空間雅閣更大一些，因為自己車是天籟，雅閣的維護不大清楚，天籟維護起來不貴，動力上天籟的V6發(fā)動機和CVT確實挺好開，油耗本人主跑市區(qū)11個油，估計雅閣2.4和我的2.5差不了多少，安全上來說雅閣的防撞梁在日系車里是最薄的，天籟第二，豐田第一。

站在中立的角度來說，不能用好與壞，來評判，這兩款車。只有樓主自己來定了。本人對雅閣了解的比較多點，身邊也有幾個人在開，也不知樓主是喜歡運動型的，還是更青睞于商務(wù)類的。雅閣優(yōu)勢表現(xiàn)在運動上，現(xiàn)在雅閣已經(jīng)是生產(chǎn)出售第八代產(chǎn)品了，新款2.0L和2.4L i-VTEC發(fā)動機的功率在同排量發(fā)動機盡顯優(yōu)勢，最高115kw（156匹馬力）和最高132kw（180匹馬力），現(xiàn)在用在雅閣車上的發(fā)動機i-VTEC，最初是為了應用于F1運動中。對于市面上一直有人炒作的，塑料件，其實學過地理的就知道，日本是沒有鐵礦的島國，它的煉鋼技術(shù)是在全球領(lǐng)先的，這是事實，雅閣上的車體構(gòu)造高強度鋼板使用比例48%，這邊說的高強度鋼材，寶鋼的技術(shù)也達不到哦。因此安全性就不用當心的。現(xiàn)在廣州本田的第八代雅閣制定了“3年或10萬公里”免費保修服務(wù)。而天籟新款搭載了CVT變速箱，在2.5L車型上還帶有6速手動模式，這兩樣裝備，就有優(yōu)于目前二十幾萬元的合資中型車市場了。

雅閣和天籟相比，在質(zhì)量，做工和保值性方面雅閣略有優(yōu)勢一些，在車子的空間方面天籟比較好一些。

雅閣和天籟相比個人認為還是雅閣好一些，在車子品牌知名度，保值性方面雅閣相對更有優(yōu)勢一些。

新天籟和雅閣哪個更好
這兩款車簡直沒有可比性,你所說的天籟公爵發(fā)動機是世界十佳的VQ25V6發(fā)動機,而雅閣的只是4缸的,從這點來說,高速行駛的穩(wěn)定性和噪音這兩方面天籟都要勝出,只不過天籟的起速沒有雅閣快,但是如果你是日常駕車還是很夠用的,畢竟新天籟的初衷就是偏向舒適性的車子,而且天籟公爵的變速箱是CVT無級變速帶6速手動模式的,加速的時候幾乎沒有頓挫,真正的做到了動力零損失,這種變速器形式要優(yōu)于6速手/自一體的變速器,更不要說是雅閣的五速自動變速器了,曾經(jīng)的7代雅閣就是以這寬5檔自動變速器而沒有競爭對手,但是今非昔比,新君威,致勝,邁騰的上士使得雅閣的技術(shù)更加落后了,感覺現(xiàn)在本田的車子都是在買牌子,新技術(shù)的嚴發(fā)總是停滯不前,更值得一提的是新天籟的空間框架結(jié)構(gòu),不僅僅提高了車的安全性,而且使靜音達到了一個新的水平,感覺和以靜音聞名的君越不相上下了,你所說的GPS如果在4S店裝的話最少需要10000元左右,除非你有熟人,所以還是自己加裝導航吧,2000左右的就不錯了,再此我有個建議,天籟公爵你沒有必要買,價錢比普通天籟高出很多,只多了一個全景天窗,但是那個天窗是打不開的,沒有存在的意義,25.98萬,于奧迪A4L的價格已經(jīng)很接近了,拿出25.98萬買車的不會在乎多花2萬元購置奧迪吧,畢竟4環(huán)的車子開出去會很有面子的,所以感覺買新天籟公爵有點不值得,普通天籟比它便宜3萬元,所有配置和發(fā)動機都是一樣的,用著更實在,而且天籟公爵的保有量太少,東風日產(chǎn)的天籟系列的主打車型是天籟2.5XL的領(lǐng)先版,其他的都是滿足個別用戶的特殊需要,公爵的保有量少就意味著它沒有普通天籟保值,買車是大事,還是考慮好,你要是想買公爵的話真的不如考慮一下奧迪A4L,我個人感覺還是買普通天籟更加實在一點,全景天窗沒什么用的,而且天籟公爵的2.5版本是公爵的入門級車型,配置不算高,至于黑色內(nèi)飾普通天籟就有.

天籟舒適性沒得說，自己家用舒適第一位啊，家人坐車不舒服怎么行，雅閣減震太硬了。城市里開挺好，要是走顛簸路段，直接讓人感覺不值那個價位。比面包車好不了多少。大家不要噴，自己去感受。