所謂干式和濕試就是字面理解，美國博格華納為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元，而7速雙離合變速器則由德國本土的LuK公司提供核心技術(shù)，7速DQ200與6速DQ250除了擋位不同外，兩者最大的差別就在于它們一個采用濕式雙離合(DQ250)，一個采用干式雙離合器(DQ200)。所謂干式與濕試，就是他們離合器片的工作環(huán)境而言，DQ200的7速干式離合器片是在變速箱內(nèi)部自然環(huán)境下完成的扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫濕試，所以7速DSG就產(chǎn)生了一個隱患就是溫度，他不像6速DSG這樣可以通過油液來散發(fā)熱量，7速DSG的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導(dǎo)致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導(dǎo)致了變速箱的抖動。所以說7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG這樣能夠承受更大扭矩的發(fā)動機(jī)，但是干式DSG也有好處，干式雙離合器除了傳遞效率更高外，由于7速DSG變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。以上就是大眾的DSG干式與濕試的區(qū)別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自B7上市一來就取消了1.8T配備6速DSG的車型，除了2.0T裝備的是6速濕試DSG變速器，其余的1.8T和1.4T車型上裝備的都是7速干式DSG。這兩款變速箱要說換擋效率還得是7速的好，要比6速的DSG換擋效率高而且節(jié)省燃油，但是介于7速DSG事故不斷，6速DSG的問題很少，還算比較穩(wěn)定，但是自2012年以來大眾為國內(nèi)的7速DSG更換了新式的離合器片，目前故障率大幅的下降，而且大眾承諾的10年質(zhì)保期，還是很不錯的。邁騰最為B級車?yán)锏臉?biāo)桿，既然是標(biāo)桿那么其他車型就要追趕邁騰，邁騰無論從配置還是到整車工藝，安全性都是B級車?yán)锇蔚妙^籌的選手，動力強(qiáng)勁不說，同級別里的油耗也是很低的，性價比很高，但是大眾車價格都是很貴的，目前邁騰車系價格略有下浮，4S預(yù)計有8000到1萬元的優(yōu)惠。

DQ500濕式的

奧迪Q3的雙離合變速箱是濕式的
2008年底，出自奧迪設(shè)計師Mario Schenker的新一款7速雙離合（7速S tronic,DL501）問世了，DL501采用了濕式雙離合器設(shè)計。DL501內(nèi)部使用了兩套獨立的液壓回路，以改善可靠性。一套用于潤滑和操縱雙離合器，以及控制擋位，使用全合成自動變速箱油，容量為7.5升。另一套用于潤滑變速箱齒輪、前差速器和中央差速器，使用傳統(tǒng)的變速箱油，容量為4.3升。DL501最高可傳遞600 Nm扭矩，重量為141.5Kg。

七速濕式的，名稱叫OBH。