瀉藥。我會選擇途觀L。二者產品力都不低，拿來對比算是棋逢對手。不過實際試車后我首先pass了冠道，車體太寬太大，停車/父母上下車不便。再說途觀L，雖然靜態（內飾空間）和動態（駕駛動力）都不如冠道，但是途觀l380坐起來就是比冠道舒服。冠道的后排大而無當，坐墊太軟太低，靠背角度太陡且不可調整，坐起來就和個大號馬扎似的，實際乘坐體驗并不能給高分。再說回途觀L的后排，雖然一眼望去，“看起來的檔次”比冠道差很多，坐墊不算太長，也不算太軟，非常樸素，沒有辦法和冠道的“大沙發”相提并論。但途觀L后排的一切都剛剛好，坐起來就是舒服，配合和冠道同樣奢侈的膝部空間，論后排實際的乘坐體驗，同級大五座中無出其右。以上。

如果貸款審批下來，最好不要改，否則需要搭進去違約金。以下是對車型的個人看法：
途觀L，溢價偏高，目前不值得購買
冠道，實在太殺馬特風，跟同價位途觀L比較，冠道乘坐更舒適，第二排空間超大，配置上途觀L更加豐富，但低配次低配這種價位沒有大天窗真是無語…動力不用說了，發動機擺著。具體可以對比下兩車的配置列表
如果真想換，推薦urv

內飾的氛圍
講到內飾，途觀L的設計就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過用料做工方面絕對是足夠精致高級，除了最低配座椅采用了皮質和織物混搭的設計，其它車型都是真皮座椅。中控臺由搪塑材料覆蓋，然后不同車型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質感也有很高的水平。總之，途觀L的內飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說途觀L的內飾足夠讓人滿意，那冠道的內飾就是在滿意的基礎上還要多出一份喜悅。兩車的內飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因為冠道的內飾設計不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調節角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會跟途觀L那樣沉悶.還有點值得表揚的就是，本田車最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調節在冠道身上換成了旋鈕式了，實用方便。尺寸和空間
不管是乘坐還是儲物空間，兩部車也都足夠大了。比起來的話，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個后排乘坐空間來看，冠道算得上是同級別最好的一款車型。車內的一些儲物箱、儲物格也是冠道設計得更加便利一些，不過影響都不是很大，足夠滿足需求；后備廂大小、規整度兩部車差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢。配置
至于配置，看表格對比最鮮明了。咱們各選2款價格最接近的車型來比比。途觀L 330TSI 自動兩驅旗艦版對比冠道 370TURBO 兩驅豪華版：
途觀L 380TSI 自動四驅旗艦版對比冠道 370TURBO 四驅尊貴版：
光從配置來看，價格相近的配置中，途觀L可是占據了上風的。兩車的實用性配置都足夠豐富了，主要體現在途觀L的舒適性或者說高端配置上優勢明顯。而在入門級車型中，途觀L也要比冠道便宜個4萬多塊錢，不過配置卻不差；頂配車型中，冠道配置雖然不及途觀L那么豐富，但是冠道要便宜3萬塊錢。動力和駕駛感受
途觀L目前提供了兩種動力，第三代EA888的1.8T和2.0T發動機。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米；2.0T最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過與1.8T發動機匹配的變速箱型號是DQ380，而與2.0T發動機匹配的變速箱型號是DQ500，區別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發動機，最大馬力272匹，最大扭矩370牛·米，全系匹配來自ZF（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀L不同的是，冠道是全鋁材質發動機；途觀L則是缸蓋鋁質，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發動機，途觀L的1.8T為直噴渦輪增壓發動機，2.0T為混合噴射渦輪增壓發動機。

綜合考慮，本田冠道更符合中高檔汽車的標準。