按理來說，換代車型推出后，老款車型將會(huì)停產(chǎn)退出市場。不過大眾這次并沒有這么做。全新途觀L上市后，老款途觀并沒有停產(chǎn)，而是更名途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售。這種做法也恰恰說明了大眾在途觀這款車型上將針對不同的人群劃分出檔次的高低，以籠絡(luò)不同價(jià)位、不同需求的消費(fèi)者。而比途觀貴了3萬，尺寸上大了一圈的途觀L在檔次上也比途觀要高上了一級，下面我們分析下開途觀l屬于什么檔次。

開途觀l屬于什么檔次，從車身尺寸來看途觀L屬于中型suv。和途觀這款緊湊型suv最明顯的區(qū)別無非是車身尺寸，在空間方面有了很大的提升，相比現(xiàn)款途觀軸距增加107mm，幾乎是跨級式增長，使得后排空間以及尾箱空間都有明顯的進(jìn)步，也為7座車型賣好伏筆。這很容易就看出開途觀l的都是什么人了，車身尺寸的提高而滿足了很大一部分中年男性的用車需求，既能載又能裝，而且外觀大氣尺寸大，這正是中國很大一部分中年男性的家庭用車要求。

從調(diào)查結(jié)果來看開途觀l的都是什么人，參與本次調(diào)查的共有105位途觀L車主。其中，主力消費(fèi)人群為年齡在30-39歲之間的“中青年群體”，占比達(dá)到了65.2%；而年齡在20-29歲間的年輕消費(fèi)者次之，占比26.1%；此外8.7%的消費(fèi)者年齡在40歲以上，可見途觀L在各年齡段消費(fèi)者中，均有較高的關(guān)注度。在參與調(diào)查的車主中，第二次購車的受訪者占56.5%，首次購車的消費(fèi)者占比17.4%，其余均為購車三次以上的消費(fèi)者，甚至個(gè)別消費(fèi)者已擁有5次以上購車經(jīng)歷。

從購車目的/用途方面看開途觀l的都是什么人，我們可以看到高達(dá)84%的車主購買途觀L是為了上下班代步，自駕游的比重也相當(dāng)高，達(dá)到了69%，這也是人們更喜歡SUV車型的原因之一。另外接送小孩和購物的比例也相當(dāng)高，可以說明途觀L這款車型同樣很受女性消費(fèi)者歡迎。至于商旅接送和拉貨等用途的就比較少了，這也和車型定位比較相符。

開途觀l屬于什么檔次其實(shí)歸根結(jié)底，可以把它當(dāng)成放大版的途觀來看。很多人認(rèn)為途觀L性價(jià)比不高的原因還是因?yàn)樗氖蹆r(jià)與其定位不相符，但是它的產(chǎn)品力大家也都是有目共睹，更大的空間、更多科技配置確實(shí)也更好的滿足了用戶需求。對于那些追求情懷、偏愛德國車且預(yù)算充足的朋友來說，途觀L值得一試。