鑒于中國市場的復雜性，不少車企開始打產品“組合拳”，即：老款車型不停產，與新款車型拉開價格差，轉攻二、三線城市，新車則憑借新穎的造型和領先的技術角逐一線市場。北京現代是這一戰術的最典型代表，旗下車型悅動與伊蘭特(圖庫論壇)，名馭與領翔就是兩套針對A級車和B級車市場的“組合拳”，且大獲成功。2010年，北京現代繼續打出新的一套組合拳，ix35和途勝(圖庫論壇)，針對目前火得不能再火的城市SUV市場。兩車也將并行銷售，制定不同的售價范圍，針對不同的消費群體。其中，途勝更偏向于實惠、實用穩重，而ix35則走時尚、潮流、個性的道路。途勝大家自然很熟悉，此次試駕的是ix35。北京現代對ix35空前重視
i車系是現代專對歐洲市場設計的車型，由現代在德國法蘭克福的設計中心研發，具有濃郁的德系風格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產品在整個車系里的位置。在未來，北京現代的新產品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現代沒明確表示哪種風格產品會占主導地位，但毫無疑問，i系列車型會明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會陸續導入中國。不過，i車系在中國首款車型i30的市場表現中規中矩，所以，ix35的表現至關重要，將直接關聯到身后一大串車型的推進。為此，北京現代對該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發動機和變速器，還采用最時尚的車內外設計。設計是一大賣點
外觀是ix35一大賣點。ix35采用名為“流體雕塑”的設計理念，將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起。在車身上能看到所有國際上最流行的設計元素：“Z”形腰線、明顯的發動機特征線、從B柱開始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現出一個精致、自信和充滿活力的組合，個性鮮明突出，具有蓄勢待發的動感。就設計而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩重與方正，完全可以將它看成一輛“高底盤轎車”。事實上，完全轎車化的設計理念在高檔SUV中極為流行，奔馳GL級(圖庫論壇)K、奧迪Q5(圖庫論壇)、沃爾沃XC6(圖庫論壇)0、馬自達CX7都展示了這種風格，只是仍未延伸到中級城市SUV。北京現代堅稱ix35將“領舞SUV新境界”，從這一角度看，并不為過。不僅如此，ix35內飾與外觀風格也極為匹配。雖然做工用料在精致度和細膩上仍需進一步提升，但“X”形中控面板、“潛水鏡式”儀表盤、超級儀表燈以及四輻方向盤都將整個內飾襯托得醒目獨特，極具

現代銷售人員一句經典的話“韓國車比德國車省油，比日本車結實”，但是這句話如果反過來說就是“比日本車費油，沒德國車結實”
不論是現代還是起亞，都秉承了韓國車外形潮流拉風的特點，這也是韓國近年來銷量比較好的原因
接下來說說IX35，雖然說ix35有suv的外表，但其地盤懸掛、減震比一般轎車的沒有太大的提升，只是底盤加高了一點而已，在坑洼的地方只是不容易卡底盤而已，但是如果對越野性能要求過高，請慎重考慮ix35。要說動力和操控性還可以，提速上也行，沒有頓挫感，但是跑高速的時候，車身很漂，感覺不太穩，制動性也行
ix35和同排量其他品牌的車相比還是比較省油的，但是我感覺現代車新車的時候省油，但是車到一定壽命以后油耗量就大大增加（德日系車就要好很多）
說起鈑金，ix35真的不行，不是ix35不行，而是整個現代品牌車的鈑金都不行，以前朋友的ix35和一個斯柯達相撞，我朋友車的鈑金變形的很嚴重，但是人家德系車，只是掉了外漆鈑金一點事沒有
其實，要選擇suv，和ix35同等價位的車都是大同小異的，看你注重什么了，ix35外表比較好看

北京現代ix35口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高于同級6.55%
優點：
功能齊全
76
空間充裕
14
穩重大氣
13
隔音效果好
11
指向精準
7
缺點：
噪音問題
19
油箱問題
13
減震問題
7
噪音過大
7
動力疲軟
6