朗逸只比同排量的速騰便宜一萬多塊錢！但是整個車子完全不是那么一回事！包括內飾的做工，外面的油漆！這些肉眼能看得到的，跟速騰沒法比，何況速騰是采用大眾pq35平臺的車最新的平臺朗逸是中國自己獨有的，美其名曰自己開發，其實就是Santana2000換個殼而已！再說了一分錢一分貨廠家比我們都精！

當然新速騰好。朗逸和新寶來都是中國大眾自己設計的車型。用料和細節設計上都遠不如新速騰，底盤是老款高爾夫4代、奧迪A3一代的底盤加長改進而成。不如新速騰先進，軸距也不如新速騰大。新速騰采用是高爾夫6代、奧迪A3四代的底盤加長改進而成的。比起高爾夫4代、奧迪A3一代的底盤，新速騰軸距更大，車架強度進一步提升，懸掛系統也進行了改進！新速騰軸距更大，配置更豐富，高配款有后座獨立空調出風口。而朗逸和新寶來全系都沒有！而且朗逸和新寶來因為軸距小，是通過縮小后座坐墊尺寸來獲得腿部活動空間的，所以后座舒適性都不如新速騰。后備箱空間新速騰有510立升，而朗逸只有478立升，新寶來更是只有可憐的457立升。內飾設計上，新速騰全部采用高檔軟塑料內飾板，按鍵式中控設計，按一下即可實現功能。車窗操控也是成45度角傾斜布置，用余光即可操作。車門和車內儲物空間也都比朗逸和新寶來大。而新朗逸、新寶來都是采用廉價的ABS硬塑料內飾板，旋鈕是中控臺，需要擰好幾下才能獲得所需功能。車窗操控是平鋪在車門扶手上的，不易操作。不過，新速騰，新朗逸，新寶來的發動機和變速箱都是一樣的。

就一般家庭用車而言，新速騰價格較貴，如果沒有什么優惠力度的話，買新速騰不太劃算。新速騰那價格可以買一些低端中型車了。因為新速騰是德國大眾原廠設計的車型，在細節、用料和底盤設計上都很不錯，駕乘空間也更大，駕駛起來不錯。在國內被定為于高檔緊湊型轎車。大眾新朗逸是大眾專門針對中國人的用車需要設計的車。雖然部件如變速箱、發動機等都是和德國大眾的新速騰沒有什么差別，是一樣的。但車子外形和內部細節則是由中國上海大眾自己設計的。所以細節設計不如新速騰。新速騰的空調是按鍵式設計，操作方便，而新朗逸是旋鈕式的。朗逸的底盤也是老款大眾高爾夫4代、老款經典寶來的底盤加長改進而成，比新速騰的底盤要落后。朗逸駕駛起來沒有大眾新速騰、高爾夫等原廠設計的車那種緊致扎實的感覺，略感松垮。朗逸這款車的優勢是專為中國人用車強調大駕乘空間，舒適、省油，配置豐富，價格實惠，而對駕乘品質要求不高的特點而設計。所以非常符合中國家庭日常使用的需要。駕乘空間大，舒適性好，功能配置齊全，安全配置齊全，省油、價格便宜。非常適合普通中國家庭使用。但和新速騰比起來，在車子細節設計、駕乘品質上，還有一定差距。所以朗逸符合絕大部分一般家庭代步、旅游、社交使用。新速騰則適合那些對駕乘品質有一定要求，而且資金比較充裕的家庭購買。綜合來看，新速騰的性價比不如朗逸的性價比高。

新速騰和新朗逸都有很多車型，沒有好不好的，兩種車型走的風格不一樣。你挑選價格差不多的兩款車，具體對比下。

性價比朗逸更好。但要說車子本身，新速騰遠遠優于新朗逸。雖然兩款車的發動機、變速箱等基本都一樣。但新速騰使用的是基于德國大眾90年代推出的PQ35的底盤平臺技術，由德國大眾研發的車型。而朗逸是中國大眾使用的是德國大眾80年代推出的PQ34底盤平臺為基礎設計的中國自己設計的車型，在技術上朗逸比速騰落后10年。新速騰的駕乘空間更大，配置更高，舒適性非常好，操控設計也比朗逸好很多。尾箱容積也比新朗逸更大。喇叭音箱也比朗逸更好，車子性能也比朗逸好。比如車內設計上和用料，速騰使用軟性塑料，而朗逸使用廉價的硬質塑料，導致車內異響比速騰多。速騰的車窗升降按鈕，成30度角布置于車門上，你用余光就能操作，不影響行車安全。而朗逸是平鋪在車門扶手上，經常需要低頭操作才行。空調風機，新速騰是按鍵式，既顯檔次又方便，只需按一下就能設定空調的功能。而朗逸是老式的旋鈕式，需要來回擰好幾下才能選到所需功能。車內置物箱也是速騰的更大，車內可以放很多行車需要的東西，而新朗逸則差一些。簡單的說，新朗逸可以滿足中國絕大部分家庭日常的用車基本需要。而新速騰在可以滿足家庭用車的基本需要的基礎上，還能給駕駛者帶來一定的有車生活的小享受和品位。當然，一分錢一分貨。新速騰的價格比新朗逸要更貴。所以在同價位的情況下，新朗逸的配置比新速騰要更高，所以更具有性價比。因此新朗逸現在是中國銷量第一的轎車車型。新速騰雖然也很優秀，但銷量不如新朗逸。畢竟要花更多的錢，新速騰才能買到和新朗逸同樣的配置。大眾新朗逸轎車

郎以也比較不錯啊！