作為此次改款最為核心的部分，豐田雷凌1.2這臺車搭載D-4T直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率為85kW，在1500rpm時，峰值扭矩達185N.m。同時，該發動機還采用了豐田諸多的最新技術，如缸內直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺1.2T發動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統，實現了燃效較高的阿特金森循環與輸出較強的奧托循環之間的自由切換。在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經濟性。這款車動力平順而不乏力，追求經濟務實。傳動系統方面，雷凌Turbo 1.2T配備了一臺可以模擬8擋的S-CVT五級變速箱，它采用了最新的控制系統和柔性鎖止機構，且裝備了油液加熱器，從而可以進一步節省燃油。對于雷凌1.2T的實際駕駛體驗，真心得說發動機的噪音和抖動都控制得非常好，但豐田雷凌1.2t的動力性在前期提速還可以，車輛發動機轉速在3500以后車輛動力性一般，這款車的渦輪增壓器介入比較早，在一千八百轉左右就可以介入工作，到了后期動力表現很一般！平常家用問題不大，希望我的回答可以幫到你！

開了不到3個月的雷凌1.2t，剛好開了高速，三個成年人，一個胖子。高速只要舍得踩油門可以輕松跑到120(轉速2000)，140大概2500轉，不過畢竟排量有限，120限速內，動力基本夠用，不能跟1.8比。

買這車不后悔！沒開過1.2T雷凌的不要瞎噴！1200轉渦輪介入，動力杠杠的！超車沒壓力。

豐田雷凌1.2T的動力如果是日常的家庭代步使用來說個人認為還是夠用的，如果是高速超車或者爬坡的話車子的動力性方面相對還是差一些。