作為此次改款最為核心的部分，豐田雷凌1.2這臺(tái)車搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為85kW，在1500rpm時(shí)，峰值扭矩達(dá)185N.m。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達(dá)36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃效較高的阿特金森循環(huán)與輸出較強(qiáng)的奧托循環(huán)之間的自由切換。在保證較大做功的同時(shí)，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車動(dòng)力平順而不乏力，追求經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷凌Turbo 1.2T配備了一臺(tái)可以模擬8擋的S-CVT五級(jí)變速箱，它采用了最新的控制系統(tǒng)和柔性鎖止機(jī)構(gòu)，且裝備了油液加熱器，從而可以進(jìn)一步節(jié)省燃油。對(duì)于雷凌1.2T的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，真心得說發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)都控制得非常好，但豐田雷凌1.2t的動(dòng)力性在前期提速還可以，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500以后車輛動(dòng)力性一般，這款車的渦輪增壓器介入比較早，在一千八百轉(zhuǎn)左右就可以介入工作，到了后期動(dòng)力表現(xiàn)很一般！平常家用問題不大，希望我的回答可以幫到你！

開了不到3個(gè)月的雷凌1.2t，剛好開了高速，三個(gè)成年人，一個(gè)胖子。高速只要舍得踩油門可以輕松跑到120(轉(zhuǎn)速2000)，140大概2500轉(zhuǎn)，不過畢竟排量有限，120限速內(nèi)，動(dòng)力基本夠用，不能跟1.8比。

買這車不后悔！沒開過1.2T雷凌的不要瞎噴！1200轉(zhuǎn)渦輪介入，動(dòng)力杠杠的！超車沒壓力。

豐田雷凌1.2T的動(dòng)力如果是日常的家庭代步使用來說個(gè)人認(rèn)為還是夠用的，如果是高速超車或者爬坡的話車子的動(dòng)力性方面相對(duì)還是差一些。