油耗還好，1.4排量的百公里也就6.6個油左右，發動機也不錯，維修費也不是很貴，畢竟只是小型車，中檔的，不會花很多錢。我買了半年了，感覺還不錯，車內空間很大，外觀線條流暢，在10萬以內的車算是佼佼者吧。

網上越來越多新賽歐車主再問為什么車費油實際原因是賽歐胎里帶的缺陷這個新賽歐在新提車時的最開始階段不會太費油可大約過了一年就會達到百公里13以上這就是賽歐最坑人的地方任何車壞了任何地方都是可以買來配件修復的可賽歐這個耗油巨大的缺陷是無法弄好的通用一直在裝殘疾看不到也聽不到其實他們自己知道賽歐缺陷要是這個賽歐不使勁用油就得缺缸了發動機故障燈就會報警所以賽歐這個車就是這樣在剛買車時還可以用了一段時間就會是全世界最費油的車車托都來舉報刪帖吧

從價位上來說，6萬元左右，在同一級別和同一價位的車相比，新賽歐還是比較有優勢的！必競是來自歐美的通用品牌！緊湊的1.4升S-TEC發動機，輸出功率足足76kW；在這個級別車型中，應該說是已經發揮到了極致了。車身4249毫米，軸距2465毫米，在這個價格的車型中，我不能說它是最寬敞的房車。但我可以說，新賽歐不會令你失望。外觀延用了老款的經典之外，增加了幾分動感和時尚！也可以說是小型運動型家轎的一個典范了！車內的空間可以令人滿意。中置的油箱不但幫助后排坐椅擺脫了位置的限制，也使后排乘員腳下的凸起消失。E-Gas電子油門很少遲滯，補油算是及時；VGIS可變進氣歧管在瞬間“打起精神”，改為高流量模式響應我的加速需求，但聲音并未嘶??；駛出主路時的車速足有80km/h，麥弗遜與扭力梁的搭檔也算盡力，車身姿態并無拖泥帶水。新賽歐的表現還算不錯?？傊@款小型家轎，是一款不錯的乘用車！應該加分！希望有幫助到你，如還有什么疑問，或者需要汽車用品和汽車配飾，請與我聯系和留言，我會給您回復！

樓主好：我是雪佛蘭新賽歐1.2時尚版車主，剛提車2個多月沒發現有什么小毛病。我自己算了下油耗大概在6.5~7個，都是在市區跑，很少能用到3擋以上而且還沒出磨合期?？臻g方面在同級車中是比較寬敞的，因為我身材比較大當初選這車就有空間方面的考慮。如果你確定要買這車，建議你選1.2時尚版或者1.4優異版，這兩個型號是賽歐里性價比最高的，其他型號不建議樓主考慮。具體配置你可以去網上查，在這我就不羅嗦了。

新賽歐在這個價位里還行，
外觀、內飾以及空間
外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬于同一個檔次的內飾表現，做工尚屬精致，只是塑料質感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發動機轉速都改成了數字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內消費者而言，也許更接受布置在車門內飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優化設計，其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內頭部也不會感到來自于車頂的壓迫感?？磪岛蛯嶋H體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發現在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統
樂風已經停產1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，技術含量

1、價格不高，合資車里很便宜的了。2、空間足夠大，雖然是小車但是車里面卻很大。3、動力1。2排量的略顯不足，但是城市代步足矣。4、舒適性一般，最不厚道的地方是56800那款的后車窗是手搖的。5、安全性，在同級車里表現突出，四周防撞設計，雙氣囊、行人保護雙翼都有。6、油耗，1.2排量的城市綜合路況大約6.8個油。屬于中等水平?？梢越邮?。7、外形與品牌都是很NB的。如果想買的話，可以出手。這個價位也就買這樣的車。

賽歐，這個名字翻譯自英文Sail，意思是起航。2000年，賽歐掛的還是別克的車標，它開創了國內家轎大批量進入家庭的先河，當時花10萬人民幣就能實現擁有合資小車的夢想。2005年，別克賽歐正式退出歷史舞臺，賽歐換掛通用另一個品牌-雪佛蘭車標。換標之后，賽歐憑借之前在市場的良好表現以及口碑繼續熱賣，尤其是SRV的掀背車型受到了更多家庭青睞，2款不同的賽歐在中國市場開創和續寫了小型家庭用車的傳奇。一．新賽歐的外形設計是亮點但并非完美
有一點必須肯定，新賽歐的車頭和樂風非常相似，但沒有樂風那么圓潤，新賽歐在樂風外形的基礎上增添了鋒利的元素，這樣以來讓它看起來運動了許多。當然，關于外形的鑒賞可謂仁者見仁智者見智，就算是獲得過國際設計大獎的車型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新賽歐擁有漂亮的車頭，但隨著你視線的轉移，外形的不協調也漸漸展現。我們發現，新賽歐的車身顯得過厚，這主要是因為車輪的尺寸太小，在感官上造成了這種不協調。坦白說，新賽歐是款配置方面非常簡陋的家庭用車，購買它的消費者主打實惠的消費理念。目前新賽歐全系車型采用鋼制輪轂，尺寸為13寸和14寸兩種，我們試駕的這款頂配型自然是14寸輪轂了。尤其郁悶的是，新賽歐的輪胎采用了國產品牌三角輪胎，這套輪胎的表現只能說是相當一般。二．空間成為出彩點配置較為簡陋
先來看看新賽歐的車身尺寸，4249*1690*1505mm的三圍，2465mm的軸距，相比同級別其他車型，這一串數據已經顯示出一定的優勢。得益于內部空間的合理布局，實際的車內空間將讓你大吃一驚。來到后排，頭部空間在同級車型中依然算是很充裕的，從照片可以看出，后排的腿部空間也不錯，而且坐下3個普通成年人不會顯得和其他同級別車那樣擁擠。從某種意義上說，新賽歐的車內空間顛覆了該級別車型在空間方面一貫的局促表現，僅從空間而言，新賽歐買來家用，非常愜意?？臻g雖大，但內部并非十全十美，最大的詬病來自用料。內飾的所有用料幾乎是清一色的硬質塑料，給人非常低端的感覺。不過整體的內飾設計比較讓人順眼，向前延伸的超大中控臺個性十足。新賽歐在配置上的確乏善可陳，車鑰匙是赤裸裸的齒狀鑰匙，沒有遙控門鎖功能，上車前、下車后都得自己把鑰匙插入扭一下；硬塑料的方向盤相當滑手，對駕駛感受和駕駛安全都有不利影響。新賽歐卡通官帽形狀儀表盤非常討好眼球，日落黃的光暈設計有點前衛；發動機的轉速以及油量指示都采用液晶數字現實方式，中央的車速表夠大夠清晰。新賽歐的儲物空格談不

雪佛蘭新賽歐:強烈推薦
性價比好,漂亮,動力強,很有派頭
親身驗證：
新賽歐14.L手動天窗高配，藍色
2010.12月提車，現在跑了4500公里
第一箱油綜合7.2L，之后挺長時間沒算過
前段時間又測了兩次，一次是從青島到濰坊高速200公里，其余跑市內，綜合5.8L
第二次是濰坊到青島200公里，其余市內，綜合6.0L
測量方法是加滿，跑空，再加滿，取總平均值
基本上是35L油跑600公里，個人對此油耗十分滿意（感覺比日系車還省。建議：跟老手學習省油駕駛技巧，不同人開車油耗差距很大的，我是新手，所以第一箱油就很高，后來經常跟老手交流學習一些技巧，油耗就降下來了
自己原先的幾項：1.享受加速快感，快速起步，轟油門（會呼呼往外噴的）；2.缺少對前方判斷，經常急剎車（據說是既費汽油又費剎車油）；3.不注意停車熄火（車子不動的時候最好還是熄火等待）；4.高速車速過快或過慢（新賽歐90-110最省，快了慢了都費油）；5.不會利用慣性（判斷紅綠燈時間，適當距離時空擋滑行不加油門，這樣既省油又可以減少踩剎車的時間，還有助于延長剎車片壽命）
保養費用低，銷售量好，保有量大，以后的維修費也自然會低，內飾看起來一般，但使用塑料材料，用料不厚道，質量沒的說，金領結的售后服務也十分到位。

1、賽歐1.4動力完全夠用，發動機先進，是正時鏈條設計。2、車殼子比較硬（如果你用過五菱的面包車就知道了）。但車子總體不算重，因此懸持也偏硬一些。3、空間是同級車里最大的（我的樂風都沒它大），只是車的長度一般吧，空間利用率高。4、操控一般，主要原因是輪胎小，175胎，還有車身高（過到1505CM）
5、手動檔位清晰。個別反映AMT有跳檔現象（你要買就買手動）。6、國產車的價格，合資車的驗車標準（雖然是在國內研制）。